我市路边临时停车收费首日效果明显（图）

——路边车位占用率降至六成，多数车停进周边停车场

　　深圳路边临时停车收费8日在四大试点片区启动。笔者采访发现，对比前一天，各试点区域路边停车位占用率明显下降，周转效率显著提高。不过，相当部分车主并不清楚收费详情，为此道交中心派出逾200名工作人员上路巡查，为车主答疑解惑。统计显示，截至8日18时，全天四个片区1500余个路边泊位，实际正常缴费仅136笔。相当部分车主在了解收费标准后，选择直接驱车离开。

路边临时停车收费首日，竹子林片区大多数路边临时停车位都空着

　　路外停车场闲置率下降

　　深圳启动路边临时停车收费，意在通过经济杠杆，对小汽车出行做出需求调控。从路边停车启动收费首日情况来看，其效果堪称立竿见影。

　　深圳四个试点片区原计划施划1673个路边泊位，由于地铁施工等综合因素影响，目前实际施划泊位总数1515个。笔者8日上午10时、中午12时10分，以及下午4时20分三个时间段，分别通过“宜停车”客户端的“泊位搜索”功能，查看四个试点片区路边泊位占用情况，空余车位分别达到了487个、589个和461个。一天前，笔者数次通过该客户端搜索路边临时泊位，四个试点片区累计只有十几个空余车位，尤其是竹子林片区，更是“一位难求”。

　　来自道交中心的统计数据显示，截至8日18时，四个试点片区可使用泊位总数占用比仅为60.5%，也就是说有近四成车位没有停放车辆。

　　笔者在福华路、田贝二路等试点片区道路上采访时，均可看到道交中心工作人员往返巡查，对于不了解收费政策的车主进行宣传、解释。在笔者采访的一个多小时里，发现有超过八成的车主在听完工作人员的解释后，直接开车离开。大部分车主表示，路边停车收费标准偏高，除非是半小时以内的短时停放，否则更愿意将车停入附近的路外停车场，以节省费用。

　　市道交中心主任车小平8日在接受采访时表示，随着收费启动，各试点片区内长时间霸占路边停车位的现象将大量减少。“大家可以看到停车泊位将近一半是空位，我们也跟交警部门到路外的停车场进行了调查，发现大部分车辆都集中到路外停车场了，路外停车场的满座率非常高。”

8日是实施路边临时停车收费第一天，执法人员向车主宣传怎样开户、缴费

　　部分车主不熟悉缴费流程

　　笔者8日从道交中心了解到，在路边停车收费启动前，该中心96001客服热线，日均接入电话300多个，其中有1/6选择人工咨询服务。7月8日启动缴费首日，截至8日下午2时37分，接入的电话数量已经突破539个，其中人工咨询137人次。“大部分是车主停好车后，不清楚怎么缴费，打来咨询的”。道交中心相关负责人告诉笔者。

　　笔者也在田贝片区做了随机调查，1小时之内询问20位停车车主，其中6位车主对路边停车收费已经启动毫不知情；14位表示知道或大致知道。18位车主表示不了解如何缴费，仅有1名车主表示，此前已经下载了停车客户端，并完成了注册程序。

　　对此，道交中心相关负责人认为，这种情况也在预想之中，“有一部分车主会提前做功课，但也有一部分人习惯在正式开始收费后，有需要了再来了解相关信息。”8日起，该中心共派出逾200名工作人员，分布在四个试点片区的46条道路上，随时为市民提供停车指引。

　　考虑到相当部分车主对缴费流程仍未熟知，8日道交中心执法人员对四个试点片区内规范停在泊位内，但没有启动缴费程序或未续费的车主，都没有实际开出罚单，而是以宣传、引导为主。统计显示，截至8日下午3时，四个试点片区收到的车主正常缴费仅有136笔，其中52笔通过电话缴费，84笔通过手机客户端“宜停车”完成。

8日在紫竹七道的路边停车操作服务点，许多车主现场开户、充值

　　两小时内空中充值1500笔

　　随着路边停车收费的正式启动，设在四个试点片区内的“交通服务站”（俗称“T站”）也开始启用。笔者现场看到，这些“T站”外观与书报亭类似，主体为绿色，屋顶为黄色，两侧都可以看到明显的“P”字标识。

　　未来这些“T站”将作为交通管理部门办理停车业务与服务咨询的窗口，负责对外宣传交通政策，收集交通需求意见及建议，现场解答交通问题，存放巡管设备及工作设施；同时，作为片区突发事件的紧急协调和后续处理场所以及员工临时休息场所，目前T站也可提供路边停车账户现金充值服务。

　　除了T站外，8日96001电话充值功能和全市6000余个手机话费代理点的“空中充值”功能也同步开启。笔者体验通过96001使用信用卡进行电话充值，需要提供银行卡号、身份证号码、信用卡有效期、识别码等资料，大概需2分钟完成。相比之下，空中充值，即现金充值这一“传统”方式似乎更受市民青睐，市道交中心主任车小平8日在接受采访时表示，7月8日早上7点半开始，两个小时内市民就通过空中充值达1500笔。

　　现场直击

　　田贝片区：人民医院附近找车位不再难

　　笔者8日下午1时许驱车来到田贝片区。道交中心在该片区共划定了164个路边停车位，分布在水贝一路、水贝二路、田贝一路、田贝二路、田贝三路及贝丽南路等6条道路上。

　　笔者先来到田贝一路，这条狭窄的道路南临人民医院，北侧有一家较大的华润万家和多个住宅小区，路边车位长期“一位难求”。8日笔者现场看到，这条路上约有七八个路边泊位为空置状态。人民医院一名保安向笔者表示，由于院内停车资源不足，医院门口长期交通拥堵，通行秩序较乱。自5月份开始，由于严查路边泊位外“违停”，这种情况有所改观。“但基本上，靠医院这边的路边车位肯定都是满的，今天一下子就空出来了。”医院对面的小区保安称，小区停车场生意“爆满”。

　　“这个政策倒还真是不错。以前到这家医院来，从来没有这么快找到停车位的。”市民章先生向笔者表示。他认为，实行路边停车收费可以更好地保证资源利用效率。“比如说，来探望一下朋友，呆个十来分钟半小时就走的，可以很快找到车位，不用像原先那样在旁边兜来兜去找车位。”至于路边停车收费标准，他认为可以接受，“需要停几个小时的，肯定都是停在停车场里面。”

　　随后笔者来到田贝二路、田贝三路，这些路上的泊位也很容易找到。

　　笔者现场看到，贝丽南路及水贝一路等道路上的泊位外“违停”依旧较多。这里聚集了多家珠宝、玉器商城和灯饰、装修商城，前来送货、提货的货车来来往往，不少司机图方便，就近将车随意停放在路边，有的车被贴上了罚单。

　　道交中心现场执法人员向笔者表示，在田贝、水贝区域，货车司机跟执法人员“捉迷藏”的情况常常出现。此外，贝丽南路上集中了深中初中部等学校，放学时间开车前来接送孩子的家长较多，其中不少选择路边停靠几分钟到十来分钟就开走。对于这种情况，他们多数“网开一面”，以引导为主。

　　竹子林片区：道路宽敞交通井然有序

　　8日上午9时左右，笔者从竹子林地铁站出来，正值早上上班高峰期，除了一些进出各大公共停车场的私家车外，整个紫竹六道两旁的停靠车辆非常少。笔者现场采访发现，大部分车主及市民对支付方式及流程不太熟悉，能独立成功完成支付的车主很少。

　　8日上午9时30分，在深圳东方银座美爵酒店门口的路边停车收费泊位上，停靠着五六辆私家车。相比去年，笔者前来采访时看到的车满为患场景，道路两边随意停靠的车辆少了许多，整条道路显得井然有序宽敞不少。路边停车收费的泊位对面便是东方银座美爵酒店的公共停车场，进进出出的车流与路面停车的松散形成了鲜明对比。

　　据该酒店保安介绍，平日酒店门前的交通秩序非常差，随意停靠的车辆常把道路堵得水泄不通。“今天收费一开始，立即见效，车辆少了一大截。但是，停车场内的流动车辆却明显多了一些。”

　　笔者沿着紫竹六道一路前行，相比东方银座美爵酒店门前的停车情况，求是大厦，市交通运输委大厦与中国经贸大厦门前的道路停靠车辆显得更松散，规划的停车泊位基本都未被停满。

　　一位在求是大厦上班的王先生，平日都是走路上班，看着宽松不少的道路，连连称赞。王先生告诉笔者，“开始收费后效果还是很好的，不拥挤的路面看着舒服，交通秩序也有序了许多。”

　　笔者随后又来到竹子林四路与竹子林六路，发现规划的收费泊位均未被停满。多个小区门前的保安及附近的执法人员表示，8日收费区域停靠的车辆的确是少了。

　　笔者8日发现，不少车主对支付方式和流程不太熟悉，对此，执法人员现场帮助车主熟悉支付步骤。

　　上午10时左右，笔者在求是大厦门前的路边，看到两位女士正在执法人员的帮助下拿着手机进行操作，约10分钟，她们成功完成了支付。其中一位黄女士告诉笔者，自己对该操作系统不太熟悉，在执法人员帮助下有了第一次的经验后，以后可以独立完成。

8日在福田中心区七号路，当执法人员告知车主开始收费后，该车主立即将车开走

　　福田中心区南片区：2分钟内可完成停车缴费

　　8日，在福田中心区南片区，笔者进行停车缴费现场体验后发现，2分钟内可完成停车缴费。

　　8日早上10时30分，笔者来到福田中心区南片区中心五路，与往日路边车位满满当当的景象不同，笔者轻轻松松找到车位。停车后，立即有工作人员前来提醒，虽然笔者已经下载了“宜停车”软件，但由于苹果手机系统暂未支持充值，工作人员提示笔者可以到路口临时服务点进行充值。在临时服务点的登记本上，笔者数了一下只有10个充值记录，全部为最低充值数额100元。完成充值后，工作人员发给笔者一个《深圳市路边临时停车操作手册》，并详细指导笔者拨打96001电话缴费停车和通过手机APP“宜停车”两种缴费方式。笔者拨打96001电话，按照语音提示不到2分钟就完成了停车缴费。

　　实际停车时间超过预订时长，须在预订时长内进行续费，而少于预订时长的则无需进行任何操作，系统会根据时长自动退费。为此，笔者将车辆开到福华三路又一路边临时停车点进行了测试。此次，笔者采用手机APP“宜停车”进行操作，由于停靠前提前记住了泊位编号，笔者只花了10多秒就完成了1个小时的预订停车。随后，笔者将车辆开走，并打开“宜停车”，在“服务”栏目中笔者打开“账单明细”，里面逐项显示了刚刚完成的停车付费和退费，此外还包括之前的充值、停车记录，一目了然。

　　“车主大部分都是临时充值进行停车，目前停靠的车辆只有20多辆。”在中心五路，一名道交中心工作人员告诉笔者，该路段周围有写字楼、酒店、商场和会展中心，平日道路两侧停满车辆。在使用车位的车主中，只有二三个年轻车主是自行完成手机停车缴费，大部分车主都是临时充值进行停车。

　　在中心五路，司机刘先生告诉笔者，如果以后都像现在这样，看起来舒服，找个车位也容易，就太好了。一位香港车主向笔者表示，香港也是实行路边停车收费的，但停车时间是限定的，最长也不能超过两个小时，“可以确保应急车辆有可能找到车位”。

48日在福华一路的路边停车操作服务点，一名车主领取交费宣传手册

　　南山片区：路边服务点咨询车主多

　　8日上午，笔者在南山片区采访发现，相较收费实施前，路边乱停车现象改善不少。

　　8日上午9时20分，笔者来到位于海雅百货公交站附近的南山大道辅道，笔者看到，路边设有路边临时停车收费公示牌，上面详细标明了收费标准及收费时段。该路段共划有5个临时停车位，虽已过上班时间，但只有一辆车停靠在临时车位。

　　相较之前，该路段车辆乱停靠现象大为改善。笔者去年年底看到，南山大道辅道两边停满乱停放车辆，中间通行空间极为狭窄，路过车辆都需减速慢行。时隔半年多，该路段已不再是乱停车“重灾区”。

　　据在现场的市道路管理事务中心的吴先生介绍，从今年5月5日开始就有执法人员在路边执法，管理违章停放车辆，现在乱停靠现象改善很多。8日第一天开始收费，每条设有收费临时停车位的道路，都派有2~3名工作人员现场执法。

　　笔者了解到，车主只需在手机上下载注册“宜停车”APP，就可以充值缴费。车主还可以通过APP查看实时空车位。8日上午10时，笔者通过在APP输入“海德二道”，可查询到该路一共有33个临时停车位，剩22个空位。在南山片区一共设有的468个临时停车位中，留有280个空位，占用率还未过半。

　　除了路边竖立的收费告示牌，以及告知路边临时停车收费的横幅。8日，笔者还在南山大道辅道、文新二路、文心五路等多地见到由市道路管理事务中心设立的路边临时停车操作服务点，专为市民提供路边临时停车收费咨询、空中充值等相关服务。

　　文心二路服务点的工作人员洪先生表示，收费第一天上午，有不少市民前来咨询，他们大都咨询的是收费标准以及如何缴费充值。笔者在南海大道服务点看到，工作人员在现场向前来咨询的市民派发《深圳市路边临时停车操作手册》。

　　文心五路服务点的工作人员告诉笔者：“已经有两位车主在我们这里成功充值了。”笔者在现场看到，除了现场向市民介绍缴费流程，工作人员还手把手教会车主如何充值。