顺利出洞的“先锋号”盾构机。

　　随着科苑站南段端最后一块地连墙碎片落下，“先锋号”DH650盾构刀盘缓缓转动破洞而出，地铁13号线后海站至科苑站右线顺利贯通。6月9日，地铁13号线举行首条盾构区间贯通仪式，市轨道办、地铁集团和中建南方等共计80余人参加活动。

　　为达到此次盾构接收条件，科苑站南段端头自3月10日起开始土方开挖，5月10日基坑见底，5月15日完成第一段底板施工，历时60多天。施工单位集中优势资源，强化过程管控，抢抓关键节点，严把施工安全质量关口，克服重重困难，顺利实现了后海站至科苑站盾构区间右线洞通节点目标，为后科区间双线洞通提供了决定性的基础条件。后科区间地质复杂、周边环境风险高，为确保顺利施工，项目部多次召开盾构施工研讨会、多方联动协调会、专家论证会及条件验收会，不断调整优化施工参数，采取地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工。先后克服了始发端细砂地层掘进、下穿舜远大厦锚索、下穿220kV电力隧道、穿越基岩突起地层以及盾构接收易涌水等重大施工风险。

　　地铁13号线起自南山区深圳湾口岸站，终至宝安区上屋北站，线路全长22.436公里，采用地下敷设方式。共设车站16座，其中换乘车站11座。作为深圳地铁四期工程的一条南北快线，地铁13号线建成后将成为深圳南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区，有力改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，支撑深圳西部发展轴带建设，同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通，全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。中建南方公司相关负责人表示，地铁13号线主体结构正在加快建设，隧道和车站等正在快速推进，全线预计将于2022年建成通车。（来源：深圳特区报）