“十四五”期间，深圳都市圈城际铁路网络将初步形成，并实现地铁和城轨“一卡通”、无缝换乘，通勤更加便捷。近日，市人大常委会视察我市轨道交通建设运营情况时，市轨道办在汇报中透露上述信息。

　　都市圈城轨建设按下“快进键”

　　深圳都市圈，包括深圳、东莞、惠州、河源、汕尾五市，集聚了超过3000万人口，在全省占比30%左右。近年来，深圳都市圈城际间往来越来越密切，每日城际出行量超百万人次。

　　未来5年，深圳都市圈城际轨道的建设将按下“快进键”，至少建成4条城轨，包括深惠城际、深大城际（深圳机场至大亚湾）、龙大城际（龙岗至大鹏，并与深惠城际、深大城际衔接）和穗莞深城际。同时，推进城轨公交化改革，与地铁无缝对接，未来市民搭城轨就像现在搭地铁一样方便。

　　配合城际轨道项目建设，城际枢纽项目也同时展开，包括五和、石岩、龙城、皇岗口岸、岗厦北、黄木岗、大运等一批枢纽项目，在给市民带来交通便利的同时，也推动项目地上地下空间的立体化集约开发。

　　地铁运营里程达640公里以上

　　当前，我市共有11条地铁线路，总里程411公里，线网密度达0.206公里/平方公里，位居内地城市第一。未来5年，我市将高质量推进地铁四期和四期调整工程建设，计划2025年完成四期调整工程，具体包括3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期等，共9个项目、10段线路。届时，我市轨道运营里程达640公里以上，建成世界一流的轨道交通线网。

　　在此基础上，我市还将合理确定地铁五期建设规划目标，按照“分批开工、滚动建设、持续开通”的原则，保障五期工程高质量开工建设。

　　对原有地铁出入口升级改造

　　地铁的建设给市民出行带来了便利，但也有市民反映，当前地铁站的出入口设置及其配套设施仍然有不够人性化的地方。比如，很多自动扶梯只有单线“只上不下”，垂直电梯也不够用。

　　市轨道办介绍，新的地铁建设中，合理设置地铁出入口是重要一环，结合客流、周边环境、工程实施条件等进行科学合理布设，力求为市民出行提供最大便利。同时，对原设计标准偏低的既有出入口进行提升改造，增设自动扶梯和无障碍垂直电梯，提升市民出行获得感、幸福感和满意度。（来源：深圳特区报）