深圳外环高速。

建设中的深中通道。

　　从广深高速开始，到武深高速、正在改扩建的深汕西高速，以及建设中已备受瞩目的深中通道……广东交通运输部门积极推进重大交通项目建设，通过打造一条条“王牌通道”，让深圳以“路”先行，串起一个个城市，开启“黄金经济圈”，成功撬动深圳及沿线经济发展，有力支撑全省经济平稳增长。

　　广深高速：获全国首届“长寿命路面奖”

　　广深高速于1997年7月1日正式通车，全长122.8公里，连接着广州、深圳两个一线城市，中间串联起被誉为“世界工厂”的东莞，成为名副其实的“黄金通道”。2019年日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿，对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。最近，凭借高质量的品质工程及先进的养护技术，广深高速荣获全国首届“长寿命路面奖”，成为广东省唯一获此殊荣的项目。王者依旧，广深高速上还将输送更多的美好与发展。

　　武深高速：广东与湖南、湖北之间增加一条新通道

　　武深高速的触角伸得更远，影响范围更广。2018年12月28日，武深高速全线通车，这是国家高速公路网中一条中部至南部纵线，全长1083公里。其中，广东段起于韶关市仁化县，止于深圳市盐田港，全境435公里。武深高速通车后，广东与湖南、湖北之间增加一条新通道，大大缓解了京港澳高速公路车流压力。城市之间的时空距离也大大缩短，从惠州、深圳前往湖南的时间被压缩到3小时以内，到武汉缩短至9小时以内，沿线城市加快融入大湾区一小时生活圈，全国高速公路网布局进一步完善。

　　深中通道：集中多项“世界首次”高科技

　　很少有一个工程，从酝酿到前期规划，再到建设过程中的每一步，都如此引人注目。深中通道一出生就注定了它非凡的历程。

　　深圳至中山跨江通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，是珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道。项目全长约24公里，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道，主跨1666米伶仃洋大桥，主跨580米中山大桥，长约13公里非通航孔桥，东、西人工岛以及深圳机场枢纽（地下部分），万顷沙（部分工程），横门枢纽（部分工程）3处互通立交、1处综合管理处、1处养护救援区等关键构造物组成。采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，项目总概算约446.9亿元，计划于2024年建成通车。

　　作为国家十三五“重大工程”，深中通道是粤港澳大湾区的核心通道，以建成世界一流可持续跨海通道工程、创珠江口百年门户工程为目标，肩负推动“粤港澳大湾区”融合发展的光荣使命。当然，它的工程难度也是前所未有。深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，深中通道从设计方案开始，就面临了诸多难题，例如“8车道特长钢壳混凝土海底沉管隧道”方案，生产的全产业链缺乏工程经验，完全靠自主创新研发摸索。“我们的专利技术标准，在深中通道建成以后，将会填补国内在技术方面的空白，形成中国标准。”

　　如今，它身上已集中多项“世界首次”“中国首创”高科技：世界首次应用八车道钢壳混凝土的沉管隧道，形成了具有自主知识产权的成套技术及标准；经3年研发，形成了具有自主知识产权的钢壳沉管隧道成套技术，填补了国内钢壳混凝土沉管隧道全产业链空白；世界首创的自航式沉管运输安装一体船作业方式，实现了世界海工领域的一次跨越，标志着海底沉管隧道施工正式进入智能化时代，也将世界跨海通道施工技术提升到新高度……

　　每一个工程节点，每一个沉管对接，都是焦点。一步步走来，深中通道岛隧工程沉管隧道至此沉放已达948.5米，东人工岛正加紧筑岛回填砂和E匝道围护结构施工；堰筑段东端正加紧F/G匝道主体结构施工，西端正加紧6个结构段顶板施工，全力确保年度建设任务完成。桥梁工程方面，伶仃洋大桥及中山大桥等正在进行主塔施工。深中通道已初见雏形。

　　深汕西高速：运用“黑科技”改扩建

　　经济社会的发展，促使我省部分路段客流量巨大，改扩建工程已成为日后一大重点。深汕西高速改扩建是重中之重。它是深圳向东发展的一条大动脉，作为深圳连接惠州和深汕特别合作区的骨架性高速公路，有助于进一步加强珠三角核心区对粤东地区的辐射带动作用，协调区域发展。它的特别还在于运用了不少“黑科技”。深汕西高速改扩建全线将近6000片梁，每一片都有一张独特的“出生证明”，可实现全部梁板的全过程管理；深汕西高速改扩建项目的智能钢筋加工中心，引入集成化钢筋笼成型机器人、智能钢筋骨架焊接机器人、智能钢筋自动切断机器人、智能钢筋锯切套丝机器人、智能钢筋直盘条钢筋弯箍机器人等17台大型自动化钢筋加工设备，让智能机器人成为“主角”。

　　机荷高速改扩建工程：开创高速公路立体复合改扩建模式

　　沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（简称：机荷高速改扩建工程）西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕特别合作区。

　　机荷高速改扩建工程为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式，扩建后将成为“地面层+立体层”上下双层8+8车道规模的高速大通道，对加快粤港澳大湾区建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化具有重大意义。

　　深圳外环高速：全国首条5G全覆盖高速路

　　深圳外环高速公路是粤港澳大湾区交通网络中的又一条重要加密线，对加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，改善区域交通运输状况和投资环境，建设中国特色社会主义先行示范区，促进“深莞惠”乃至粤港澳大湾区的经济社会繁荣具有重要战略意义。

　　深圳外环高速一期是广东省智慧高速省级科技示范路，沿途布设了多功能智能杆，伴随着外环高速一期工程通车，外环高速将成为全国首条以多功能智能杆为载体，实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。同时，这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能，为打造5G全息动态数字新一代智慧公路实现良好开篇。（来源：深圳特区报）