全面提升先进制造业园区综合交通服务水平——2023年政企通（第三期）市交通运输局

　　【主持人】：各位嘉宾、网友，大家好！欢迎参加今天的“政企通”活动，本期活动由深圳市交通运输局承办，主题是“全面提升先进制造业园区综合交通服务水平”。我是主持人蓝云，感谢大家的参与和支持！

　　2022年6月市政府印发《深圳市人民政府关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》，提出了20个战略性新兴产业集群与8个未来产业，规划建设20个先进制造业园区，以高质量产业空间保障先进制造业发展，对于深圳构建现代产业体系、推动深圳经济高质量发展具有重要作用。今天我们邀请到行业代表现场交流，同时也希望通过这个平台在线听取网友的相关意见和建议。

　　今天，我们非常荣幸地邀请到了深圳市交通运输局二级巡视员徐忠平，欢迎您！首先请您来跟我们的镜头打个招呼。

　　【徐忠平】：各位网友、各位嘉宾，我是深圳市交通运输局的徐忠平，很高兴参加今天的政企通活动。

　　【主持人】：同时，我们还邀请到了深圳市物流与供应链管理协会的吴素娜副秘书长。

　　【深圳市物流与供应链管理协会】：大家好，我是深圳市物流与供应链管理协会的吴素娜。

　　【主持人】：以及华南新海（深圳）科技股份有限公司的曾宪桐常务副总经理。

　　【华南新海（深圳）科技股份有限公司】：主持人好，各位网友好。

　　【主持人】：欢迎两位，感谢你们的参与。首先请徐局来为我们介绍一下深圳先进制造业园区综合交通提升的相关情况。

市交通运输局二级巡视员 徐忠平

政企通现场

　　【徐忠平】：深圳市现在有20个先进制造业园区作为深圳发展的经济实体。加快建设全球领先的先进制造业中心作为深圳的一个重要载体，这也是我们城市发展未来阶段的重要目标。目前，绝大部分先进制造业园区都还处在规划建设的起步阶段，路网、轨网、公交都还处在提升、完善的阶段。产业发展需要交通先行，我们局针对各园区不同的产业类型、空间用地条件，特别是各产业园区自身差异化的客运、货运特点，加快推进先进制造业园区的综合交通规划建设是我们的一个重要工作，重点主要是3个方面。

　　一是高可达的交通网络设施。建设快速接入的高速公路网、畅达全市的干线道路网使各大产业园区多途径、多路径连通能力得到进一步提升，实现10分钟就可以上深圳市的高速路或者快速路，1小时可以到达全市。另一方面，建成覆盖均衡、高效畅通的物流枢纽体系，这也是为先进制造业园区配套的，实现全市每一个制造业园区都可以在20分钟内抵达对外物流枢纽。

　　二是建设高品质的运输服务。包括两方面，在客运方面，围绕轨道四期和五期的站点建设，进一步优化站点周边慢行系统、地铁、公交接驳，加强在服务时间、运力规模和信息指引等方面的配合。在货运方面，进一步扩大机场、港口、铁路、航运对外航线服务网络，给先进制造业提供多区域、多渠道、多货种的支撑。

　　三是精细化的交通设计。这个主要是考虑到在交通方面我们要构建安全、绿色、便捷的道路交通体系，打造产业和城市融合、宜居宜业的高品质产业园区。我们也要充分考虑各大产业园区里大型设备、高端仪器等特殊货运需求的特点，优化道路的断面、平面、纵面的设计，强化园区车辆与货物运输的安全保障。

　　这就是我们下一步对20个先进制造业园区在综合交通品质打造方面的三个重要的工作，做一个简单的介绍。

　　【主持人】：深圳对于产业的一大吸引力就是产业链，而刚才您讲到货运运输其实就是产业链很具体的落地的实施的举措。今天我们也邀请到两位行业和企业的代表，站在行业的角度，有哪些具体事项的提问呢？

　　【深圳市物流与供应链管理协会】：主持人、各位网友和听众们，大家好。非常荣幸今天能够作为行业协会代表，和市交通局面对面交流。听了徐局刚才的介绍，我感受到了深圳交通建设强力推动、支撑着先进制造园区的发展。据我了解，目前超七成的先进制造业园区位于深圳市的外围区域，未来与东莞、惠州之间的通勤出行以及跨市商务出行需求可能将大幅提升。我想请问徐局，深圳交通在跨市衔接方面情况如何？

　　【徐忠平】：谢谢你的提问。目前，深圳都市圈内跨市出行总量，据我们的统计调查，已经达到双向将近145万到150人次/日，其中通勤出行约40万人次/日。预计到2035年深圳都市圈跨界出行需求会达到现状的3倍，而且大部分集中在深圳和东莞、深圳和惠州边界大概10公里范围内。目前深莞、深惠共连通跨市道路35条，其中高速公路有9条，主干道、次干道、支路有26条。在跨市域道路网络衔接方面，我们目前有三个重要的项目，就是加快龙观快速北延、南光高速北延、盐龙大道北延，这都是跨市域的快速路的项目。在跨市域的客运服务方面，我们也会根据客流变化、客流规模，在当前19条跨市域公交线路的基础上，根据客流的特点合理调整发车的班次和路线，比如大站快车、区间车等灵活的调运方式，来满足跨市域通行客流和其他客流的需求。

　　【深圳市物流与供应链管理协会】：感谢徐局的解答。围绕货物道路运输我还有个问题，我们有许多先进制造业企业的生产涉及一些精密仪器和大型设备，这些对运输过程有一些特殊要求。请问徐局，先进制造业园区周边的道路设计在这方面是否有相关考虑？

　　【徐忠平】：有的，谢谢你的提问，这也是一个好问题，既然是先进制造业，肯定就涉及到一些特殊行业、一些特殊需求。我在前面的介绍中也提到了，在道路设计过程中，我们会充分考虑道路本身的一些设计参数，比如平面、断面，对于特殊货物运输的影响，比如对于生产精密仪器的园区，我们会考虑选用新型路面材料，维持良好的路面平整度，避免颠簸、起伏、坡道路面、减速带等复杂情况对运输的精密装备造成振动和冲击。此外，深汕合作区的整车制造，我们会结合大件运输车辆的行驶需要，合理确定车辆能够顺利通过的道路曲线设计、坡道设计，让汽车在道路上走得更加平顺，给先进制造业产业创造一个平稳、安静的环境。

　　【深圳市物流与供应链管理协会】：感谢徐局的耐心解答。

　　【华南新海（深圳）科技股份有限公司】：徐局，您好，我们作为深圳本土的制造业，有一个问题想请教一下徐局，您前面讲到“建设快速接入的高速公路网”，我们企业是在龙岗李朗国际珠宝产业园，想请问未来针对我们所在的下李朗片区还有没有其他高快速路的建设计划？

　　【徐忠平】：谢谢你的提问，有的。我们一方面正在建设全市“八横十三纵”高快速路网，其中有四横基本在原特区外，其实大部分先进制造业园区也都是在这样的区域范围内。高快速路网“十三纵”基本都服务于这20个先进制造业园区，首先从路网布局上为20个园区解决了有无的问题。具体到你关心的李朗片区，目前我们会加快机荷高速，现在比较堵，配合深中通道的开通，配合机荷高速流量的高负荷，我们正在进行改扩建的安排，还包括南北向的丹平快速二期，这都是为你关心的下李朗服务。另外一方面，我们也会通过在现有的高速路网、快速路网合理地增设一些高快速路出入口，实现园区货物运输出入自由，提升运输效率，进一步地降低这些企业的物流成本。比如，我们正在推进“清平高速甘坑立交工程”，包括惠华路的建设，就是为了让龙岗西部的先进制造业园区能够更加快速地上高速公路，我们也会根据其他园区的特点和诉求，就近加快这些园区的交通疏解。

　　【华南新海（深圳）科技股份有限公司】：这太好了，我还有一个问题，刚才咱们谈的都是针对企业运输相关的内容，那对于我们这种制造业园区里工作的员工来说，除了工作之外，我们更加关心出行方便，比如节假日我们员工想去大小梅沙游玩，在公共交通方面有哪些便利？

　　【徐忠平】：谢谢你，前面说的都是针对货物的运输我们怎么做交通的安排和服务，其实这些园区有大量的员工，除了工作还有生活、休息。我们除了对货物的安排要做好之外，服务好这些员工的生活需求也是我们交通运输部门重要的职责。针对你说的平时外出、节假日出去玩，在公交这块，每个节假日、周末，我们都会协调开通公交驾驶专线，到大梅沙、小梅沙、大鹏、东部海滨等专线，方便市民节假日去游玩。我们在一些热点的地铁站也开通了接驳专线，到一些滨海景区。今年年底8号线会延伸，从盐田延伸到大梅沙，这样坐地铁到大梅沙就方便了。不过有一点要提醒一下，东部是旅游的热点地区，人多车多，提倡坐公交，开小车要预约。

　　【主持人】：交通和配套很大程度上帮助这些产业园区留住和吸引人才，也是非常重要的。感谢两位嘉宾的提问，今天同时还有一些线上的朋友在等着我们，看看网友都提出了哪些问题。

　　第一位网友名叫“平安是福”提问：我们公司过几年会从南山科技园搬到龙华来上班，因为我住在南山，到时想买个车开车上下班，请问未来有没有什么新的道路规划？

　　【徐忠平】：这个问题非常好，工厂也好，产业园区也好，工作和生活的地方会有一些变化，首先关注的就是交通问题。不过这位网友提的希望开车上下班，作为交通部门，我希望地铁和公交成为你上下班通勤的首选，因为龙华、南山恰恰是早晚高峰小汽车最拥堵的时间，所以我建议你首选公交，我们也会做好这方面的工作。如果你一定要开车的话，我们现在也在现有的路网基础上加快推进侨城东路北延，是一条南北向的城市快速路。通车后，我们预计从南山到龙华可以减少1/4到1/5的时间。我相信新的轨道线路还在建，新的道路也在推进，这个方向的综合交通会有大的提升，无论你开小汽车还是坐公交，应该会有一个很明显的改善。

　　【主持人】：谢谢徐局，徐局真的很用心，抓住每个机会呼吁市民乘坐公共交通。“平安是福”这位网友，不知道你是否对这个答案满意。我们也呼吁大家交通畅行，从我做起。

　　下一位网友名叫“小白同学”说，我在龙华的园区上班，其实对我们园区普通员工来说，日常使用频率最高的是电动自行车或自行车，但是咱们深圳的骑行体验并不是很好，请问这种情况是不是有一定的策略？

　　【徐忠平】：谢谢这位“小白同学”的问题。作为交通运输部门，你说你喜欢使用电动自行车，我想说电动自行车、自行车是短距离的交通工具，比如你从宿舍到园区短距离的上下班。在道路规划、设计、建设方面，我们现在已经有一些新的标准，要为这些短途的慢行的交通工具提供一个非常好的通行环境，慢行空间、自行车道的建设，这是我们持续不断的目标。每年我们是有一个计划，在现有道路上或者新建，对非机动车道我们要改扩建400公里/年。但是我想说，如果你选择电动自行车出行的话，希望你在短距离、慢速行驶，如果距离比较远，希望你首选公交。再次呼吁各位网友，在上下班通勤时用公交，如果要用电动车，戴好头盔，在安全的环境下使用。谢谢“小白同学”。

　　【主持人】：好的，也谢谢徐局，谢谢两位网友。还有更多的问题，我们会在后台持续接受大家的留言并且回复。感谢徐局，由于时间关系，请徐局为今天的活动做个总结。

　　【徐忠平】：今天非常高兴参与政企通的活动，也感谢两位嘉宾给我提这么好的问题，也感谢网络上的两位网友也提了非常好的问题，我相信这也是现在其他市民关注的交通问题。我从大家的问题中也感受到交通主管部门的任务、目标离市民的要求还有一定的差距，特别是对我们新的下一个阶段产业发展的提升、先进制造业园区的建设，围绕这些重点提供交通服务任重道远。我们也希望通过这样的活动，把政府部门在综合交通方面的规划设想，包括提到的对电动车、公交车、主要干线道路建设的想法，跟大家做一个很好的互动和交流。通过今天的活动，希望能有更多的企业了解深圳市在支持先进制造业的发展，提升全市交通服务的举措。对于大家的诉求，我们会认真研究，及时跟进，妥善解决，我相信网络上还有其他的市民还有很多问题，我们也会把大家的问题及时收集起来，通过网络、通过其他渠道及时把我们的想法跟各位做一个互动交流，把大家的智慧、大家的诉求落实到交通规划建设和政策研究中，谢谢。

　　【主持人】：高效的货运能力将大幅度助益先进制造业产业园区的发展，同时便捷的交通枢纽，不仅连接了人，连接了货物，更提振了整个行业的信心，一个欣欣向荣的局面，我们一起来期待。非常感谢徐局，感谢两位嘉宾，也感谢各位网友朋友们。今天“政企通”活动到此圆满结束，感谢收看，下期再见。