《民心桥》节目回顾 |11号线、福龙路…深圳交通“桥”上回应这些热点问题！

　　8月13日上午深圳市交通运输局党组成员、副局长 张志锋做客《民心桥》节目围绕该局职能相关的问题与网友、听众进行分享和交流节目中都有哪些“干货”呢快来看看吧。

　　深圳未来的交通发展有哪些重点规划和项目？

　　出行结构方面

　　将转变以设施规模扩张应对需求增长的交通发展模式，加强与城市开发功能及规模协同推动交通源头减量，形成公共交通为主导，慢行交通、道路交通等多种交通模式协同发展。

　　公共交通方面

　　将构建“轨道交通为主体，常规公交为保障，其他公共交通协同发展”的可持续公共交通体系，为市民提供相对小汽车具有较强竞争力的高品质“门到门”公共交通服务。

　　慢行交通方面

　　将强化慢行交通短距离出行、公共交通接驳等交通功能，丰富慢行交通休闲、健身等社会服务功能。以人为本，因地制宜恢复自行车道，保障慢行空间。

整治前

整治后

光侨路(体育群众中心-根玉路)

　　去机场乘机可享受到哪些智慧化的便利措施？

　　自助值机终端共享化；

　　率先实施刷脸自助安检验证通道；

国内航班自助刷脸登机覆盖率100%；

推出在线值机、电子航延餐兑换、定位导航、爱心服务、智能客服等60余项移动线上服务；

在国内率先推出电子临时乘机证明并在全国推广；

　　实现行李全流程跟踪，并通过小程序向旅客提供查询服务等。

　　深圳航空运输业未来还有这些计划：

　　推动空港设施扩容升级，2025年底前建成机场三跑道及国际、国内转运库等货运基础设施；2027年建成T1、T2航站楼，为发展提供支撑。

　　 积极拓展国际航线网络。重点培育与深圳发展关联度高的全球创新型城市、“一带一路”新兴市场城市和国际重要航空枢纽航线，加快开通和加密多哈、旧金山等更多城市国际航线；

　　此外，还有加强与香港、广州机场协同发展，推动国内国外双向引流，加快提升跨境电商空运能力等。

　　针对福龙路目前的拥堵情况，有没有什么改进措施？

　　“堵点”是啥？

　　福龙路是深圳中部轴线重要对外快速通道，也是龙华往福田、南山方向的重要集散通道，高峰期车流量大，双向的交通量高达9.3-11.8万pcu/日。其中，位于龙华区的福龙路与石观路-布龙路共线段是福龙路沿线主要拥堵点之一，该段福龙路主线接入部分地块支路，承担大量过境与集散交通，但是车道规模仅双向6-8车道，形成通行瓶颈，高峰期交通拥堵严重。

　　目前有哪些临时的改善措施？

　　南行方向石观路与福龙路主线合流段，优化虚实标线，规范车流组织，提高车道利用效率；

　　在南行方向白云山村出入口位置，优先保障福龙路主线交通，减少汇入主线车流，现状临时路汇入车辆仅能进入布龙路，往福龙路方向需经由石观路绕行（华兴路汇入车辆不受影响）；

　　优化布龙路北行与福龙路合流段的虚实标线，规范车流合流秩序；

　　在华兴路Y型路口南进口增设左转车道，分流罗泰路往华兴路车流压力，并完善华兴路-罗泰路交叉口安全设施及信号控制等。

　　为缓解福龙路交通拥堵，市交通运输局组织开展了《福龙路（机荷高速-龙观快速段）及周边道路交通设计》研究，并提出四项主要措施：

　　立项建设福龙路（机荷高速-龙观快速段）改造工程，将福龙路主线拓宽为双向8车道，拉通辅道为双向4或6车道，同步改造福龙路-华兴路节点；

　　优化光布路原设计方案，调整光布路-石清大道节点、光布路-福龙路节点，新增光布路-华兴路节点，推进光布路建设，分流共线段交通；

　　立项建设华兴路西延工程；

　　优化石清大道设计方案，取消石清大道-福龙路节点。

　　通过以上措施，能够优化片区路网结构，适当分离通过性交通与片区进出交通，消除福龙路、布龙路共线路段瓶颈，缓解交通拥堵。下一步，市交通运输局将会同有关部门加快推动项目进展，尽早提升福龙路通行能力。

　　11号线早高峰时期能否多开几趟往岗厦北方向的列车？

　　针对地铁11号线早高峰拥挤的现状，市交通运输局及相关部门已督促市地铁集团加快实施列车增购项目。目前新购列车已到位，正在进行软硬件多系统联调联试，预计今年年底前将陆续上线运行，地铁11号线拥挤情况将得到有效缓解。