港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理胡瑞华做客“民生面对面”（文字直播）

　　【主持人】：各位市民、各位网友，大家下午好！欢迎大家收看由深圳特区报主办、深圳新闻网和特网并机直播的“民生面对面”栏目。今天我们有幸请到了港铁（深圳）公司胡瑞华总经理来跟市民和网友互动。胡总，欢迎您！[2014-10-14 15:11:29]

　　【胡瑞华】：谢谢！[2014-10-14 15:11:45]

　　【主持人】：接下来一个小时时间里欢迎大家与我们栏目进行互动，在官方微博、微信以及民生面对面页面上提交大家关心港铁的一些问题，也希望胡总跟我们网友进行互动，回答大家关心的问题。地铁4号线是深圳地铁各条线路人流量特别大的一条地铁线，每天承接着龙华新区、福田区交通网络以及换乘的客流，地铁4号线是比较特殊的，是深圳5条地铁线中唯一一个采用4节车厢编组的线路，请问这么设计的历史背景是什么？有没有做过客流预测和规划？[2014-10-14 15:11:59]

　　【胡瑞华】：4号线我们运营初期是有一个历史背景，早在10年前做4号线工程可行性研究工可研的时候，是当时研究出来的一个决定。当时估计的客流，假如到现在每天50万的情况，当时的判断是要大概10-20年时间才可以到达现在这样。但是因为梅林二线关撤销，还有龙华区快速发展，我想当时没有预估到有这些因素影响。所以令到目前唯一南北走向这条线，在两个高峰时期乘客量特别大，就是因为这个原因，我们公司实事求是，提前将列车编组从四节改成六节，希望更好满足乘客出行要求。[2014-10-14 15:12:21]

　　【主持人】：按照原来地铁规划计划应该是哪一年才开始四改六？原来计划是10-20年？[2014-10-14 15:12:37]

　　【胡瑞华】：从当时工可研研究估计，客流到现在这个情况估计10-20年时间。实际上提前了很多。[2014-10-14 15:12:51]

　　【主持人】：给我们4号线压力很大。在深圳不光是港铁4号线，其他很多基础设施都面临这种情况，城市更新发展速度确实比较快。比如龙华新区学校配套不够用了或者医院配套不够用了，政府也在非常努力完成这些配套设施。还有变电站的问题，有一些片区用电紧张了，居民、工厂快速增加，导致我们基础设施需要不断完善，我们4号线也遇到这个问题。刚才胡总预计本来10-20年才能达到很高的客流水平，随着二线关取消、龙华新区成立，深圳北部快速发展，我们这种进程大大加快了，4号线临时调整，将四节车厢改成六节车厢的时间点也提前了，现在改造了多少，进展怎么样、未来还有什么计划？[2014-10-14 15:13:09]

　　【胡瑞华】：4号线列车编组从四节改成六节的计划，我们首两列六节编组的列车是在今年1月26日赶在春运之前就已经投入服务。现在已经有17列四改六列车服务。按目前进度，我们下来还可以做到每个月有两列列车投入，估计整个四改六项目可以在明年第一季度之前应该可以完成。[2014-10-14 15:13:24]

　　【主持人】：您再介绍一下四改六是不是老百姓理解的，原先四节车厢，现在六节车厢，容量扩充了50%？[2014-10-14 15:13:36]

　　【胡瑞华】：对，运力上基本上是可以这么计算。[2014-10-14 15:13:49]

　　【主持人】：这个扩充还是比较大的。如果四改六全部完成的话，就可以提升50%运量。[2014-10-14 15:14:09]

　　【胡瑞华】：数据上计算就是这样子。实际上从我们年初，我们六节编组列车投入后，我相信乘客也可以感受到高峰运力已经陆续改善，而且他们更容易可以在上班的时间可以享受到。[2014-10-14 15:14:23]

　　【主持人】：包括我自己，包括有些网友有这样的疑问，四节车厢改成六节车厢是什么样一个过程？是换一个新的列车还是说头或尾增加两节，加挂车厢很复杂吗？为什么要持续一两年做这个工作？[2014-10-14 15:14:37]

　　【胡瑞华】：实际上轨道交通系统是一个非常复杂的系统，四节列车改成六节不是简单的列车采购的一个项目，它影响到其他的机电系统需要同步更新改造调试。我们目前四改六这个项目是在运营系统里面进行的项目，比全新开通一条线更复杂，我们首要考虑四改六项目过程不能影响正常运营的安全以及正常的服务。每天可允许的工作时间只有晚上3-4个小时，所以令到整个列车改造过程更加复杂，时间方面更需要严格掌握。所以我们需要那么长时间背后是因为这个改造的复杂性，还有运营系统的运作。[2014-10-14 15:14:58]

　　【主持人】：刚才提到四改六主要操作时间是晚上3-4个小时，这个应该就是凌晨了，大概几点钟？[2014-10-14 15:16:07]

　　【胡瑞华】：对，当晚上尾班车回来后，因为地铁系统有点特别，平常我们提供服务的时间，我们维修不能做，不然就影响正常运营。维修工作都是等到尾班车回来后，乘客休息后，我们维修同事再出来工作，我们四改六也是利用这个时间做晚上调试跟其他机电系统的联调。[2014-10-14 15:16:25]

　　【主持人】：这样算一算，晚收车11点多，早上6点又得开，可能就是中间这几个小时，也是非常辛苦的。实际上不光港铁，包括深圳地铁其他四条线路很多检修工作都是在凌晨进行，非常辛苦的工种。[2014-10-14 15:16:55]

　　【胡瑞华】：对。[2014-10-14 15:17:06]

　　【主持人】：不知道能不能安排这个环节，让我们普通市民了解一下这个是多么辛苦的工作。[2014-10-14 15:17:20]

　　【胡瑞华】：假如市民大众对这个有兴趣，我们欢迎，这个方面可以介绍一下。实际上背后真的有很多英雄在默默工作，才确保了我们稳定、安全、有效的服务提供给乘客。[2014-10-14 15:17:34]

　　【主持人】：谢谢在一线的包括港铁、包括深圳地铁的各位员工为我们出行牺牲了很多正常休息时间，在凌晨把很多背后看不见的工作完善。从今年1月份四改六工作就在进行了，但是一个站台上，有的时候有四节车厢的到，有的时候是六节车厢的到，偶尔坐的话可能搞不清楚，我记得有一次我在福田口岸从香港回来，想坐地铁，结果下来站台在边上等，发现车到了，没有停到这个位置，我可能就遇到的是四节车厢。[2014-10-14 15:22:35]

　　【胡瑞华】：对于乘客来说，港铁公司在引入六节编组列车过程中我们希望对乘客的影响减到最小。但是不可避免，在中间有一个过渡期，有一段时间四节编组列车跟六节编组列车混跑，在这个过程中，我们在车站里已经引进了很多措施，确保乘客坐车的时候可以更方便，包括给乘客的信息方面，包括我们在车站的广播、包括电子显示屏都有显示下一班列车是六节还是四节，这样乘客可以做好准备。除了信息之外，我们还增加额外人手，车站助理他们站的位置基本上是在第四节跟第五节列车交界的地方，引导乘客到相应位置等候。我们车站显示牌都有一个优化，它是显示下一班车什么时候到，而且这班车是六节还是四节，下下班的信息都有。乘客留意这个就可以早一点做准备，没有必要跑来跑去。[2014-10-14 15:23:27]

　　【主持人】：比如会展中心上下班高峰的时候有很多乘客，这一班等不到，要等下一班，你对下下班车有一个提示，就给乘客有一个方便。[2014-10-14 15:23:43]

　　【胡瑞华】：所以我建议乘客坐车的时候首先可以看电子显示屏，也可以留意我们广播。因为当列车进入车站之前大概一分钟之前就有广播，告诉乘客下一班车是六节还是四节，还有现场我们车站助理也可以提供引导，帮助乘客找等车的地方。[2014-10-14 15:24:00]

　　【主持人】：除了四改六之外，港铁有没有其他措施提升运力、改善乘车环境？[2014-10-14 15:24:14]

　　【胡瑞华】：除了列车编组从四节改成六节之外，不但在国内，在香港包括海外的地铁系统，在高峰的时候人比较多也是正常的事，不然的话就没有必要建地铁。为了让乘客在高峰期更好乘坐列车，我们希望从整个推广上去引导乘客可以错峰出行，假如早一点的话，就不用跟人家挤在同一个时间里。我们在票务推广方面都有措施引导乘客希望他们早一点出门或者晚一点，这样可以缓解高峰出行需求。我们也考虑希望乘客有序安全地坐我们列车，所以我们在客流管理方面都有很多方案，包括要求乘客排队，包括在乘客量比较大的车站我们在站厅可能要分流，分批到站台，确保他们安全有序，这些我们希望乘客可以配合我们。为了令乘客舒适坐我们的车，我们车站有很多改进措施，包括车站里面洗手间翻新，包括令到里面空气流通做的更好，这都是我们今年在硬件方面跟四改六一样，做了一些优化方案，希望乘客可以有一个更舒适的出行。[2014-10-14 15:24:29]

　　【主持人】：可能很多细小方面你今天不介绍的话，大家不会特意想到原来港铁还做了这么多工作，您这样介绍也提醒我们确实整个乘车环境还是挺不错的。[2014-10-14 15:24:46]

　　【胡瑞华】：实际上现在的运输跟我年轻读书的时候学的完全不一样了。我读书的时候，运输很简单，就是提供一个服务，将你从一个点送到另外一个点，就完成这个任务。但是现在乘客出行是生活一部分，除了运输这个要求之外，让乘客在这个过程中更享受这也是我们其中一个任务。我们希望除了提供足够的位置让乘客坐上车之外，整个过程我们也希望环境做一点优化，让乘客可以更享受这个过程。[2014-10-14 15:25:00]

　　【主持人】：这也是跟我们经济社会发展相匹配的。我小时候，绿皮火车很挤的，有座就不错了，现在大家就希望坐得很舒服、要坐高铁，要有好吃的东西。包括你说年轻的时候运到就不错了，现在要准点、要有环境，还不能挤到，这应该是对我们地铁运营方提出了越来越高的要求。[2014-10-14 15:25:26]

　　【胡瑞华】：这也是为什么我们车站有小的店铺，就是希望乘客坐车的时候可以提供方便，他要买一些小的东西，在路上都可以做到，这也是我们一个配套。[2014-10-14 15:25:41]

　　【主持人】：这应该是一个很好的举措，乘客也方便了，地铁也可以创收，弥补经营的成本，当然我们也不是一定要赚多少钱，关键是我们整个体系更完善运营、可持续发展。[2014-10-14 15:25:58]

　　【胡瑞华】：对。[2014-10-14 15:26:10]

　　【主持人】：您刚才提到错峰出行，我们有一些推广活动，这个可以具体解释一下吗？[2014-10-14 15:26:26]

　　【胡瑞华】：过去我们都有一些错峰出行推广，鼓励乘客每天早一点出门上班，我们通过一些优惠券，乘客错峰出行的话，就可以拿券到车站店铺用优惠价钱买点东西。当然我们是希望每次推出来都有一些新的做法，这样有点新意，吸引力更大。[2014-10-14 15:26:42]

　　【主持人】：如果早一点上班，我想各位乘客所在公司老板也特别高兴，早来上班。我们再来看一下您刚才提到我们在有些时段，人流量特别大的站点会实行控制进站人数，特别是清湖、深圳北，早高峰的时候乘客确实比较多，这种办法你给我们解释一下？[2014-10-14 15:27:02]

　　【胡瑞华】：主持人说的很对。我们现在早高峰，深圳北、清湖站客流特别多，我们为什么要引进客流管理措施，主要是要确保乘客安全。大家也有留意，我们车站站台本身的空间不是特别大，如果里面拥挤的话，是非常危险的事。因为人多的话，一有问题，后果非常严重。所以我们必须确保乘客在站台等车是有序等车，客流管理，让他们分批到站台，让他们有序安全地乘车，也是从安全角度引进的措施。[2014-10-14 15:27:48]

　　【主持人】：还是说一下4号线所在的龙华新区和市区交通繁忙情况，政府提出在这个客流走廊将近来三条轨道+三条快速公交走廊这么一个大的交通规划，如果这三条轨道建好，应该对我们4号线有一个很好的分流作用。[2014-10-14 15:29:52]

　　【胡瑞华】：对。梅林关潮汐式客流是非常明显，目前我们龙华线也是，潮水的客流都是早上乘客从北面到市内上班，晚上又返回来。令到龙华线早晚高峰客流特别多。这也是因为地理位置的特点，我们必须要面对这个情况。4号线开通的初期，每个小时客流量只是2.1万人。到我们四改六之前，我们通过优化，可做到每个小时3万。估计四改六完成后，每个小时客流量可以增加到4.46万。当然，随着区域里高速路发展，长远来说，政府在整个交通体系上有其他的一些选择给乘客，我觉得从一个整体交通需求方面，我们作为其中一个运营者我们也是支持。在整个交通网络里面，我们可以做到互补或者是协同效应作用，对整体交通运输网络上来说，我们会配合政府的做法。[2014-10-14 15:30:11]

　　【主持人】：下一个问题，4号线延长的问题，一些网友提出4号线早点向龙华新区北部观澜片区延长，港铁这方面有没有一个时间表？[2014-10-14 15:30:28]

　　【胡瑞华】：在之前我们跟龙华新区签订了一个战略性框架协议，对于区里面的发展，我们作为区里面一个轨道交通运营企业，我们一定会尽我们努力配合区里的发展，提供我们的意见。目前4号线延伸部分的发展，我们还需要配合市政府或者区里面的规划，包括他们在人口上面的布置或者是产业上的内容，我们会做好准备。当研究具体完成后，我们会继续跟市、区里相关部门去探讨未来合作方面的机会。[2014-10-14 15:31:36]

　　【主持人】：这也是一个很大的话题，可能要各个有关方面，特别是政府，需要进行更深层次调研。[2014-10-14 15:31:47]

　　【胡瑞华】：当然我们欢迎市跟区有一个发展的计划，这也是给港铁公司一个更好的发展机会。[2014-10-14 15:32:02]

　　【主持人】：线路更延长的话，可能对整个运营更好一些。前些日子国家有关部门公布了一批吸引社会资本重大项目，其中有一项是深圳地铁6号线采用公私合营模式，据说港铁有计划参与这条线路建设以及后续运营，不知道现在进展怎么样？未来港铁有没有打算在深圳运营更多的线路？[2014-10-14 15:32:20]

　　【胡瑞华】：2013年5月通过招商程序，港铁公司已经被市政府选定为6号线特许经营候选投资人，这是一个非常好的基础。6号线规划是从深圳北站往北通过光明中心区，最北面去到松岗。6号线对深圳市轨道交通网络起到一个非常重要的意义。它可以促进深圳各个区域协同发展。我们港铁公司一直积极去参与研究未来投资包括建设方面的机会。而且港铁公司2014年已成立了一个项目推进小组参与6号线前期准备工作。我们会努力为6号线尽早做好开工准备。[2014-10-14 15:32:39]

　　【主持人】：也期待深圳地铁开通更多线路，也希望港铁参与其中，为深圳市民提供更便捷的交通服务。我们现在看一下网友的问题，应该说还是比较多，有些还是比较尖锐。大家确实对4号线比较关心，包括我自己有时候上下班也会5号线倒4号线，有一个问题：地铁4号线通车后故障率特别高，但是现在好像好了很多，不知道未来会怎么样？安全、准点的服务能够有保障吗？[2014-10-14 15:35:30]

　　【胡瑞华】：地铁是一个非常复杂的系统，每一条新的线路开通初期，都会经过一个磨合期，包括系统的磨合，包括员工的磨合，包括乘客跟系统的磨合。在这个期间里面出现有一些事故需要去处理这是每条新线路都会遇到的问题。港铁公司目前在4号线我们也遇到这个过程，港铁公司一个传统的做法，每发生一个事故，我们都会很认真分析事故原因，还有找一个改善的措施出来。我们觉得地铁这个系统发生故障是无可避免，世界上没有一个系统可以做到百分之百没有故障、延误。但是发生故障后，我们有没有吸取教训。未来在管理方面做一些改进措施，避免同样的事情发生，这也是4号线过去通过这一段过程我们学习出来，这样我们在程序方方面面都可以更好掌握，希望提供更好服务给乘客。目前4号线准点率已经达到99.8%。这也是挺高的水平。当然我们不会因为做到这个水平就停下来，我们还会积极找所有的机会让我们服务水平更加提高。[2014-10-14 15:35:47]

　　【主持人】：如果大家乘坐港铁遇到各种各样问题，欢迎给我们反映，也欢迎给港铁反映，督促他们工作做的更好。[2014-10-14 15:36:06]

　　【胡瑞华】：我们欢迎媒体朋友或者乘客继续监督，给我们意见，让我们更好掌握乘客需求，令我们服务有机会可以再提升。[2014-10-14 15:36:22]

　　【主持人】：我个人感觉港铁服务还是很注重细节，我注意到车厢里的座位会标识出这是三个人座、这是六个人座，这样就井然有序。对各种不同群体考虑比较周到。[2014-10-14 15:38:13]

　　【胡瑞华】：港铁（深圳）公司是香港港铁公司全资子公司，在香港我们有35年经验，我们希望将香港最好的经验引到国内，提供更好服务给乘客，因为有母公司这些经验，让我们可以更好掌握这个需求。[2014-10-14 15:38:33]

　　【主持人】：再看看网友的问题，主持人请你代为提交北站和红山站之间有一个小区叫金亨利首府小区，离线路比较近，有一些噪音。有一个网友说红山地铁站附近有很多居民区，没有隔音措施，噪音比较大。还有几个居民也提出了这个问题。你给我们解释一下。[2014-10-14 15:38:56]

　　【胡瑞华】：刚才主持也提过这个问题，4号线目前的走向是我们按照工可研研究出来的走向建出来的一条线路，在开工之前，环评、噪音都已经通过国家规范验收，实际上是可以满足噪音方面的标准。对于乘客的意见，我们会继续去看看情况是不是有什么变化，我们会认真考虑。[2014-10-14 15:39:09]

　　【主持人】：有一些市民提出来用隔音设施改善一下。有时候这种交通设施，比如学校、医院建的很近，方便大家。但是住在附近的居民也有一些担忧。包括用电，变电站建在家门口，大家也有反映。离它很近，大家可能有这样那样的一些感觉，但是我想城市规划方也是希望让我们线路建设的更绿色、更环保，运营起来更科学，另一方面也希望大家理解，城市基础设施建设包括修路、各种各样设施比如垃圾处理场，各个方面需要大家包容理解，才能让我们基础设施发展、老百姓生活水平进一步提高。

　　我们再看一看有没有其他问题。还有几位呼吁咱们4号线尽快能够延长，有一位朋友问到有没有具体开工时间？这个可能比较难回答。有一位东莞塘厦的业主说4号线延长到观澜，将来更有可能跟东莞轻轨R4接轨，尽快落实深莞一体。这位网友也是代表了很多市民的呼声。可能住在东莞的朋友也是比较希望尽快能够做到轨道交通互联互通，让我们交通出行更便利。

　　胡总，时间也差不多了。我们后续可能还会有一些问题，我们会转交给港铁。最后给我们观众朋友说一些总结的话。[2014-10-14 16:43:57]

　　【胡瑞华】：难得有机会通过特区报跟市民大众作一个沟通，因为4号线四改六工作还有几个月时间可以整个项目完成。在这个过渡期，首先感谢市民大众一直对我们的包容、配合，令到我们四改六到目前为止还是非常畅顺推进。我希望市民大众继续支持我们，配合我们，令到整个四改六过程可以更顺利完成。在这个同时，从今年来说，我们在硬件上面，包括列车编组优化、车站设施优化，实际上是我们提高服务其中一个。明年我们希望重点放到软的方面，就是怎么让员工可以以客为本，提供一个更关怀的服务给我们乘客。我希望市民大众可以继续去督促我们，也给我们意见，也希望未来可以跟我们一块去表扬一下我们提供好的服务的员工，这对我们是很大的支持。[2014-10-14 16:44:10]

　　【主持人】：节目就要结束了。希望各位市民、各位网友如果继续有港铁各方面问题可以转交给我们，在我们官方微信、微博、邮箱、特网网页，我们会提交给港铁继续回答。如果是其他部门的问题，我们也会尽快给你解决，欢迎您继续关注我们民生面对面栏目，我们下期节目再见。[2014-10-14 16:44:19]

　　网友问答

　　1.4号线延长

　　不少市民希望地铁4号线能够早日延伸到观澜等地，甚至联通东莞轻轨。胡瑞华表示，港铁（深圳）公司已与龙华新区签署了战略合作框架协议，会以合适的方式就4号线将来的发展给出意见和建议，也会积极配合市政府和龙华新区的规划，尽早了解和分析人口分布、产业形态等，为将来发展做好准备。

　　2.6号线建设

　　胡瑞华透露，2013年5月通过招商程序，港铁（深圳）公司已经被市政府选定为6号线特许经营候选投资人。6号线规划从深圳北站往北通过光明中心区，最终联通松岗。6号线可以促进深圳各个区域协同发展。而港铁（深圳）公司已成立了项目推进小组参与6号线前期准备工作，会努力为6号线尽早做好开工筹备工作。

　　3.谈服务提升

　　胡瑞华介绍，地铁4号线除了列车编组从4节改成6节之外，港铁今年提出了“细心听，尽心做”的服务提升计划，采取了多项措施改进服务，提升乘客体验。如，开展推广活动，引导乘客错峰出行；翻新车站内洗手间、加装通风设施；增加免费自行车存放车架，等等。同时，港铁欢迎媒体和市民对服务进行监督，有意见和建议可以及时向工作人员反映。

　　网友：地铁4号线通车后故障率特别高，但是现在有明显改善，未来如何更好地保障安全、准点？

　　胡瑞华：地铁是一个非常复杂的系统，每一条新的线路开通初期，都会经过一个磨合期，包括系统的磨合、员工的磨合、乘客跟系统的磨合。系统发生故障是不可避免的，在地铁4号线我们也遇到这个过程。但是，每发生一次事故，我们都会很认真分析原因，找到改善的措施，尽力避免同样的事情发生。目前，4号线准点率已经达到99.8%，我们还会积极寻找机会，让服务水平进一步提高。

　　网友：目前地铁4号线是4节车厢和6节车厢混跑，那么乘客如何知道下一列车的车厢数？

　　胡瑞华：在四六节列车交替运行期间，列车进站前车站将安排广播，播报下一班列车车厢数；乘客还可以在车站电子屏上看到下一班和下下班列车的到站时间和到站列车车厢数（四节或六节）；同时，在全线各月台第四及第五节列车对应屏蔽门分界处，除了增加特殊提醒标志，还会加派工作人员持手举牌引导乘客。

　　2014年10月29日局面回复网友问题：噪音超标地段可安装隔音屏

　　网友问：“本人为4号线红山站旁边金亨利业主，4号线地铁噪音影响我们生活，请问港铁是否能采取有效措施予以解决。”

　　港铁（深圳）公司答：在龙华线建设阶段，金亨利小区所在地段为荒地或未居住、办公及文教敏感点。根据龙华线环境影响批复及《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》第十七条要求，此类敏感点应在建设前期开展的环境影响评估阶段充分考虑龙华线运营噪声及振动对其的影响，并按有关规定进行降噪减振处理，环境治理责任由其主管建设单位承担。如经检测，该小区所在地段噪声超标，同时金亨利小区主管建设单位（即开发商）意向使用轨道隔音屏的方式降噪，并向我司提供相关设计、建设及维护费，我司会积极配合代为其建设、维护保养所需的降噪减振设施。