“民心桥”上答疑释惑

　　市领导就国企改革交通整治的士降价等问题与市民直接对话

　　“民心桥”上答疑释惑

　　的士降价方案6月出台，梅林关口兴建大型综合立交8月通车

　　（深圳商报记者崔霞）昨日，分管国企改革、民营经济、交通、公安工作的副市长张思平，走进深圳广播电台直播节目“民心桥”，就国企改革员工安置、的士降价、整治无尾牌车、特区外公交经营等问题，与市民直接对话，答疑解惑听建议。

　　争取6月左右落实的士降价问题

　　“深圳的士何时降价？”很多市民都在手机短信和电话里急切询问。据悉，的士价格听证会已经开过一段时间，但到现在还没有具体方案出台。针对这个问题，张思平解释说，深圳的士已经十年没调过价，的士数量十二年没有新增，交通部门已提出了解决的士问题三大措施：一是的士降价；二是适度投放新的士；三是规范的士司机与的士出租公司之间的经济合同、经济关系，达到各方利益的均衡。这三个措施已经作了一些前期调研准备，但由于这个问题涉及面很广比较复杂，有关方案不能仓促出台。市政府会尽快协调各方关系，争取在6月份左右落实的士降价问题，其他配套措施也会很快出台，确保各方合法利益。针对“梅林关口堵车”这个群众关注多的问题，张思平透露，我市正准备兴建梅林关口外的大型综合立交，今年8月建成使用后，梅林关口的堵车现象会有所缓解。

　　拿出具体办法整治“无尾牌车”

　　有市民打进电话反映，在深圳看到很多没有尾牌的车，而且有的是警务人员的车，他认为执法者更应有觉悟，更需要自律。张思平立即坚决表态：政府公务人员除了在执行公务的时候依照有关法律规定可以享有一些特殊权利以外，其他情况都必须和市民一样遵守有关法律规定。个别人员尤其是警务人员用车“无尾牌”现象，主要是为了逃避交警、电子眼的监督，逃避处罚。过去我们对军车、一些特种车辆做过一些规定，但可能在具体执行中力度还不够大。在加大执法力度的同时，我还会请公安交警部门提出具体的监督、整改办法。

　　特区外公交可能实行区域性特许经营

　　有市民提出，深圳市的财政有足够的资金满足公用事业发展，政府把供水供电等公用事业与外商合作，搞特许经营，会不会因为外商只顾眼前经济利益而不管城市长远规划发展，最终损害公众的利益？张思平回答说，随着城市的发展、改革的深入，政府投资将不能满足我们建设国际化城市的需要，不能满足我们所需大量的公用设施建设的需要，需要引进各种资金、各种投资主体来建设。我们的公用事业都要进行投融资体制的改革，引进各种投资加快公用事业的改革，政府将通过《特许经营条例》等相关法规的制定，既对企业的服务质量、安全提出要求，同时也要给投资者合理的回报。

　　张思平说，公用事业承担着直接为广大市民提供服务提供公共产品的职能，如果没有一定的规模，没有一定的管理水平和技术水平，可能反而会对公众利益造成侵害。比如市公交集团是深圳最大的公共交通企业，目前在特区内有70％以上的市场占有率，根据特许经营权有关协议，特区内的公交应主要由公交集团承担，特区外的龙岗、宝安正在进行区域性的特许经营可行性研究。

　　国企改革要做好员工安置

　　对于国企改革，各界最关注的是公平问题，针对有市民提出的深圳国企改革如何做到确保公平，如何做到干部、职工甚至整个社会利益的一致性的问题，张思平说，国企员工是国企改革成本的主要承担者，深圳在国企改革过程中要尽最大的努力，在政策上措施上保护他们的合法权益，使他们能够行使应有的权利。最近几年深圳市政府在这方面制定了一系列政策，包括经营者、员工持股的股份比例，对员工的经济补偿等。在早些年改革过程中可能会因为某些操作不规范遗留下一些历史问题，我们将本着实事求是的态度去解决去解释。在今后的改革中，将会时刻绷紧“规范”这根弦，规范国有企业改革运作，防止国有资产流失，做好员工安置问题。