全力打造“惠民交通”，便利市民交通出行——《民心桥》第918期

访谈现场

　　6月21日，市交通运输局党组成员、副局长徐炜做客《民心桥》节目，围绕“落实交通民生实事，优化群众出行体验”这一话题，与听众朋友进行分享和交流。

　　一、开展公交线网优化，提升公交服务水平

　　1.大力发展轨道接驳类公交线路

　　今年将结合轨道12、14、16及6号线支线等新线开通，同步新增、优化轨道接驳线路，增强轨道线路对沿线区域的辐射联系，计划新开轨道接驳高频线路不少于20条，实现轨道一次接驳线路可覆盖全市92.0%的建成区。

　　2.精准调整公交服务供给

　　配合我市常规公交骨干线网的构建，对深南大道、广深公路、梅林关、布吉关等城市客流走廊上重复运营的公交线路，以及与轨道新线重合度较高的公交线路进行集中优化、调整，年度优化公交线路85条以上；同时，优化公交运力在全市范围的空间布局，年内预计将向原特区外轨道交通覆盖不足区域转移运力300台以上。

　　3.持续优化公交服务品质

　　今年以来共选取81条公交线路，实施公交中途站点准点运营服务模式，线路运行准点率达97%，有效减少了市民公交出行的候车时间，下一步将继续扩大准点服务线路试点范围，增加公交出行的可靠性；同时，开通跨市公交、通学巴士、定制巴士等多品种服务线路，满足市民高品质出行需求。

　　二、完善公交基础设施，改善市民候车环境

　　全年将完成标准化改造公交简易站台、旧站台100座以上的工作任务，在上半年将完成标准化改造30座以上公交中途站，其余于下半年完成。为进一步加强我市公交中途站设计的技术指导，提升公交中途站建设和管理水平，实现公交中途站建设的标准化，市交通运输局制定了《公交中途站设置规范》及《深圳市公交中途站建设标准指引（试行）》文件，规范公交中途站设置要求和建设标准，包括公交中途站的设置条件、位置、功能、公交停车位、站台、站架、站牌及候车亭等其他配套设施（含标志标线、乘客候车座椅、照明设施等）一体化建设。

　　三、推进慢行系统建设，打造慢行友好城市

　　市交通运输局将始终坚持以人民为中心，积极响应市民的诉求，将慢行交通作为重要的城市交通战略，将合理布局慢行交通网络和自行车停放设施纳入城市综合交通体系规划，持续加强非机动车道建设，充分保障非机动车车道路权，加快完善“机非分离”慢行交通设施建设，努力打造15分钟社区生活圈，建设市民1公里之内可便捷步行，3公里可便捷骑行抵达的慢行友好城市。到2025年，全市非机动车道将超过3500公里，绿色交通出行分担率可达81%。

　　四、提升道路无障碍设施，营造安全舒适交通环境

　　市交通运输局根据前期排查、市民反映的无障碍设施问题，按照轻重缓急、问题导向原则，以住宅、医院、学校等重点区域、重要路段为切入点，考虑残障人士及其他有需要人士的实际需求，着力整治道路缘石坡道坡度过陡、高低坡差、盲道缺失阻断等无障碍设施问题，预计对笋岗西路、宝华路等689条道路开展无障碍设施专项整治，主要内容包括6959处缘石坡道和约147km盲道整治，提升我市无障碍通行环境。

　　五、统筹推进断头路，打通畅通片区路网微循环

　　今年初，市政府将“打通20条断头路”纳入民生实事任务，由市交通运输局统筹，各区政府积极推进建设，目前各区断头路打通工作正在积极推进。截至目前，坪山区业通五路、龙岗区惠厦路、光明区六十一号路（皇新路）等三条断头路主体已基本完工，宝安区荣根南路等其余断头路正在开展前期或施工等工作，预计年底可全部打通。

　　六、优化扩容路边停车泊位，持续缓解停车难问题

　　全市现有路边临时停车泊位19669个，涉及路段469条，基本实现全市全覆盖（除深汕合作区外）。今年，市交通运输局计划在福田、南山、罗湖、盐田、宝安、龙岗、光明、坪山等8个区新增2500个路边停车泊位，并动态开展路边停车交通影响评价，落实宜停车泊位调整快速响应机制，全年调整优化宜停车泊位1500个以上，切实解决周边市民停车需求。全年计划更换2000个新型地磁设备，目前已安装上线588个泊位，将有效提高系统准确率，促使宜停车系统判断精准、平稳高效运行。

网民问题落实情况

　　问题1：龙澜大道什么时候可以全线开通？

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：目前，龙澜大道观光路至布龙路段于2020年5月份正式开放通车；布龙路至福龙路段正在施工，预计明年10月份建成通车；观光路至外环高速收费站预计明年年底建成通车，届时周边居民和企业可通过该道路到市区或外环高速。

　　问题2：福田区深南大道香蜜湖段，公交车线路线网太密集。

　　我局已于7月1日回复市民，具体情况如下：经查，目前深南大道香蜜湖段共途经公交线路共35条，日通过班次4000余班。近几年，结合全市公交线网优化工作安排，公交运力和运营里程供给持续减量发展，已对深南大道优化取消公交线路12条，日发班减量1600余班。下阶段，我局将结合客流实际情况，持续优化低效运营公交线路。

　　问题3：网约车平台没有严格执行要求，给无证的司机派单，希望加强管理。

　　我局已于6月28日回复市民康先生，具体情况如下：深圳一直保持对无证车辆、人员非法从事运营的严厉打击，我局将持续开展针对非法营运的执法行动。

　　问题4：除了高峰期之外，其它时间段的公交车乘坐率都很低，如何优化线路？

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：我局将要求公交企业对公交客源进行充分调研，对公交运营数据进行细化分析，借助公交智能调度平台，根据乘客的流量、流时、流向，适当加密早晚高峰期班次，调整实载率较低的平峰期班次间隔，通过线路班次的优化，以科学合理的运力匹配广大市民的出行需求，进一步提升公交服务水平。感谢您对公交工作的关心和支持！

　　问题5：龙岗区吉华街道阳光花园小区最近的地铁站是下水径地铁站，周边也只有一条公交线路，居民出行不方便。

　　我局已通过短信回复市民，具体情况如下：已会同公交企业进行了现场勘察，由于阳光花园小区大门所在路段坡度较大，行人及电单车混行，无法直接设置站点。下一步，我局将研究相关安全措施，在兼顾安全的同时，尽可能为市民创造更加便利的出行条件。

　　问题6：公交车空调太冷，司机经常急起步、急停车，经常更改线路，希望交通部门予以跟进。

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：1.根据《深圳市公共汽车运营服务规范》相关规定，公交车应安装强制通风设备，保持车内空气清新。空调应符合SZJG 31的要求，适度冷暖，车厢内温度高于二十六摄氏度时，应开启空调设施降低车内温度；空调制冷系统关闭时，应开启通风设备。我局已要求公交企业设置空调温度时，综合考虑车厢位置、人流密度、车型、开关门次数等因素，使体感温度保持在26℃左右，为市民营造舒适的乘车环境。2.根据《深圳市公共汽车运营服务规范》，驾驶员行车时应做到起步稳、行车稳、停车稳、避免急加速、急减速、急转弯、急刹车。我局将持续督促企业做好安全教育及优质服务培训工作，进一步提升公交服务水平。3.根据《关于调整M525线等12条公交线路一端总站、途经道路、停靠站点及服务时间的通知》（深交业〔2022〕15号）文件要求，M337开往龙华汽车站总站应停靠“国科大医院西院区①”东侧，站牌信息无误。感谢您对我市公交工作的理解和支持！

　　问题7：公交企业为了应对考核，出现了公交车双头班的问题，比如6点30分发一班车，6点33分又发一班车，导致后面的发车间隔变长了，让我们坐车的很不方便。

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：由于早晚通勤出行需求较强，为了保证早、晚班车的准点服务，打造可预期的乘车体验，我市开展公交线路首末班服务时间考核，引导公交企业全面提高运营效率和服务水平。同时，也对公交线路的发车间隔进行考核，要求公交线路按照运营计划发车，确保发车间隔均衡性。下一步，我局将加强公交线路运营计划的管理。感谢您对公交工作的理解和支持！

　　问题8：丰盛懿园和观禧花园公交首末站什么时候移交使用？

　　我局已回复市民，具体情况如下：丰盛懿园和观禧花园公交首末站属配建公交场站，目前开发商未完成该首末站的建设，也未向我局办理移交手续，不具备投入使用的条件。

　　问题9：2022年上半年公交线网规划方案是取消公示还是推迟公示？

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：2022年上半年公交线网规划方案正处于研究讨论阶段，届时将公开征求市民意见。

　　问题10：请问是否可以考虑改造深南大道华侨城段，侨城西街路口，以减少途经此地多条公交线路不必要的绕行？

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：经了解，市民建议对深南大道—侨城西街路口进行改造，撤除部分中央隔离护栏，开放东行公交左转功能。目前，该节点我局已配合交警部门作出多轮改造，通过设置中央隔离护栏简化相位配比，节点通行效率较改造前已得到大幅度提升，拥堵问题得到有效缓解。我局认为新增公交左转功能将使得信号灯配时增加一个相位，或对路口运行效率产生较大影响，故该建议需进一步与交警部门论证后，确定其可行性与必要性。同时，我局针对侨城西街沿线交通拥堵问题进行详细梳理，已制定对应改善方案，因涉及较多交通组织调整，需对接街道等相关部门，取得支持后推进实施，进一步改善片区交通问题。

　　问题11：①建议取消公交准点率考核。②由于公交车出站受到前面路口车辆影响，建议坂田天虹公交站往前移过路口设置。③建议双向6车道以下的路口取消设置二次过街。

　　我局已于6月29日通过电话回复市民，具体情况如下：1.公交准点率考核是为了进一步提升我市公交行业服务水平，促进轨道、公交双网融合，为市民提供更便捷、更可靠的公交出行服务，以便市民更加便捷地出行。2.关于市民反映坂田天虹公交站点设置的问题，此前我局已进行现场勘察，并制定优化计划，因该站点路面下方管道对迁移公交站点存在工程冲突，我局将持续跟进，待有条件时进行优化。3.市民对16米以上过街道路需设置二次过街岛表示理解和支持，但市民希望能够在符合标准的情况下尽量改造加大二次过街岛面积，我局已进行整改。

　　问题12：①建议在沙河跨线桥南北侧分别建设行人专用桥，实现人车分流。②北环沙河西立交慢行系统与沙河绿道连接处存在路面破损、没有无障碍设施等问题。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：1.目前，北环沙河西立交已于跨线桥路肩设有两米宽人行通道，行人通行需求可初步满足。但由于两侧地块发展日益提速，行人、非机动车通行数量也急剧上升，现有的人行通道难以保障慢行过街需求及人车安全，我局认为市民提出的新增人行天桥的建议确有必要。根据南山区政府职能分工，我局将密切对接人行天桥规划建设部门，研究新增人行天桥方案。2.针对路面破损问题，我局将进一步加强日常巡查，及时修复破损路段，增设无障碍设施，保障市民通行安全。

　　问题13：希望地铁21号线能和地铁5号线换乘，惠及布吉街道居民出行。

　　我局已回复市民，具体情况如下：向市民解释说明了地铁规划建设程序和线路进展情况，根据市规划和自然资源局公布的地铁21号线交通详细规划公示方案，地铁21号线未在布吉片区设置与地铁5号线换乘，建议市民向市规划和自然资源局反映。市民表示满意。

　　问题14：建议高快巴士53号线晚高峰始发后，先进入到高新南十路途经百度大厦和软件大厦两个站点，然后右转进入白石路，再左转进入科苑南路，这样不但缩短了里程，而且线路站点不重复。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：经查，东部公交高快巴士53号线于2021年3月1日开行，由5条预约类公交线路整合而成，关于线路的走向、站点设置均充分征求市民及预约公交线路乘客的意见，关于此线路科技园片区的走向设定基于道路拥堵和停靠站序考量，收到市民反映的意见后，我局已要求东部公交立即开展高快巴士53号线现场调研勘察，后续会根据现场调研勘察情况进行优化调整。

　　问题15：龙岗区碧新路的高架桥建好了，但是桥下的绿化带还在施工，希望尽快处理好，以便把围挡拆除，还路于民。

　　我局已于6月29日回复市民，具体情况如下：经核实，该工程项目名称为碧新路主线提速工程，建设单位为深圳市龙岗区建筑工务署，施工单位为中铁二十局集团有限公司。已要求占道施工单位加快施工进度，及时修复交通疏解路段破损问题。

　　问题16：我为了办理出租车从业资格证，已交了3年社保，也办理了居住证，但在约考时总约不上。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：给予市民明确的约考指引。市民表示满意。

　　问题17：建议开通坪山碧岭到地铁站的公交接驳线路，比如地铁14号线南约站—碧岭社区—汤坑社区—深实验高中园—地铁8号线盐田港站。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：经查，坪山碧岭居民前往盐田港可选择乘坐E17或高峰专线8号线出行；地铁14号线公交接驳“一站一策”方案正在推进中。市民表示满意。

　　问题18：我平常出行基本以公交为主，发现部分公交站台卫生环境不理想，尤其是建筑工地附近的公交站台。

　　我局已回复市民，具体情况如下：针对建筑工地周边公交候车亭卫生环境不理想的问题，我局将积极改进工作，加大巡查、清洁力度，不断提升公交候车亭服务质量。

　　问题19：龙岗区有些公交站台挺破旧的，有计划改造这些旧站台吗？

　　我局已于6月29日通过电话回复市民，具体情况如下：告知市民已制定公交站台年度优化计划，将由易到难，对有升级条件的公交站台逐步升级。市民表示满意。

　　问题20：平湖凤凰大道（平湖乡路口到平龙路口）非机动车道路面平整度欠佳；路口设置车止石不合理。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：经现场核实，非机动车道确实存在局部坑洼不平，已安排道路养护单位对坑洼不平的地方进行修复处理；车止石是为了防止机动车行驶至人行道而设置，现场设置符合规范。

　　问题21：每天下午六点后，很多私家车停在塘坑地铁站公交站台前拉客，使得公交车无法靠站，只能停在第二条车道上下客。

　　我局已回复市民，具体情况如下：我局执法支队龙岗大队的执法人员于2022年6月24日至6月28日前往塘坑地铁站进行非法营运整治行动，行动中未发现有非法营运行为。今年以来，执法人员多次在塘坑地铁站开展非法营运专项整治行动，现场查获一辆非法营运车辆。经调查取证，执法人员对司机赵某的违法行为开具相应的违法行为通知书，处以三万元的行政处罚决定。执法人员针对塘坑地铁站的非法营运问题一直都是采取高压打击态势，查实非法营运行为的，依法予以处罚。至于社会车辆停靠在公交站台区域的情况，涉嫌违法停车，建议转交警部门处理。市民表示满意。

　　问题22：布坂联络道建几年了，配套的工程还要多久完工？

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：布坂联络道于2017年4月正式开工建设，布吉水径石场于2021年10月中旬才移交工作面，移交后已催促施工单位采取加快施工进度的措施，争取全线主体工程于2022年12月底完工，附属配套工程于2023年6月底完成并尽快开放通车。

　　问题23：现在出门很难找停车位，宜停车比较方便，但是停车位偏少，请问能否建多一些？

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：根据相关路段的需求、设置条件，逐年适时、适当增加路边停车位。

　　问题24：我是一名骑行爱好者，想知道非机动车道的建设计划。

　　我局已于6月24日通过电话回复市民，具体情况如下：我局十分注重补齐非机动车道设施短板，从2017年以来，组织各区以每年300公里的速度超常规推进非机动车道建设。截至2021年底，我市非机动车道总里程为2753.7公里（双向），城市道路非机动车道设置率达24%。2022年非机动车道建设任务原则上按照各区（新区）市政道路里程长度、自行车道设置率、非机动车交通需求和道路条件进行分配，计划全年新改建非机动车道路段251条，里程共313.7公里。其中，福田区15.6公里，罗湖区10.7公里，南山区25.0公里，盐田区10.8公里，宝安区80.0公里，龙岗区76.3公里，龙华区35.6公里，坪山区21.6公里，光明区26.3公里，大鹏新区11.8公里。

　　问题25：建议把非机动车道的大理石地板砖换成水泥铺平做个防滑面，安全耐用，成本又低。

　　我局已于6月28日回复市民，具体情况如下：根据深圳市《道路设计标准》（SJG 69-2020），我市自行车道路面结构应满足平整、抗滑、耐磨、美观等要求，宜采用环保材料铺装。后续我们将持续优化非机动车道建设，对不符合要求的非机动车道及时进行改造，提高非机动车道的美观性和质量，感谢市民提供的宝贵意见。

　　问题26：南山区登良路（南山大道至南光路段）两侧人行道路面破损严重，希望能得到彻底改善。

　　我局已回复市民，具体情况如下：已将登良路（南山大道至南光路段）两侧人行道列入维修整治计划。目前已组织养护单位加强对登良片区的日常养护，及时修复破损路面，保障行人通行安全。

　　问题27：我一般都会用宜停车，但总感觉停车位紧张，请问今年有没有新增路边停车位计划？

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：今年预计可新增路边停车位2500个，分布在全市8个区（宝安、龙岗、坪山、光明、罗湖、福田、盐田、南山）。

　　问题28：有一些公交候车亭破旧漏雨，请问有改造和维修计划吗？

　　我局已于6月23日回复市民，具体情况如下：今年我局制定了《2022年度公交“四站工程”工作方案》，主要工作内容包括改造公交列车化站点、加强公交安全管理等十四项工作措施，通过对我市公交中途站服务设施进行全面排查和梳理，查找问题并整改提升，不断改善市民候车环境。根据方案的部署，全年将完成标准化改造公交简易站台、旧站台100座以上。

　　问题29：浪口村和墩背村离地铁站比较远，高峰专线43号线经过龙澜大道时能否在龙苑新村公交站设点停靠？

　　我局已回复市民，具体情况如下：经查，高峰专线43号线，隶属东部公交一分公司观澜车队，起讫点为公坑廊新能源公交场站至科技生态园公交总站，营运里程43.2公里。该线路为城市快线，采用“点式”运输，即停2个点或有限几个点，实现长距离直达运输模式。为方便浪口村和墩背村市民出行，我局已通知相关工作人员前往龙澜大道龙苑新村周边进行现场勘测，拟新增“龙苑新村”一对公交中途站，目前正处于走相关审批流程阶段。

　　问题30：坪山区碧岭街道的公共交通太不方便了，期待地铁19号线尽快建设。

　　我局已回复市民，具体情况如下：目前，市发改委正在编制轨道五期建设规划，计划于年底前上报国家发改委，待取得国家发改委批复后我局将加快推动线路的建设。

　　问题31：请问地铁12号线什么时候开通，很期待。

　　我局已于6月24日通过电话回复市民，具体情况如下：地铁12号线计划于2022年11月底开通。

　　问题32：龙岗区布坂联络道环评报告过期，“带病”施工。建议建立包括万科金域领峰幼儿园、万科麓山四期、万科麓城一期三个路段的全封闭隔音屏。

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：布坂联络道市政工程根据2013年4月19日原深圳市人居环境委员会批复通过的布坂联络道环境影响报告书进行施工，不存在“带病”施工问题。目前，布坂联络道还没有通车。根据布坂联络道环评批复结果，在布坂联络道水径立交桥主线和A、B匝道以及华龙路—龙沙路（280米）范围，工程设计按要求设置了相应的直立式隔音屏。由于布坂联络道项目紧邻万科麓城小区，考虑到小区居民的诉求，市交通公用设施建设中心已组织开展万科麓城段补充环境影响评价工作，目前刚完成入户噪音监测，正在进行数据分析及降噪措施的比选与论证，预计7月中旬形成环境影响报告书，待主管部门审批或备案通过后，再确定增设隔音屏事宜。

　　问题33：公交车的电子显示牌需要优化，文字太多了，显示不全。

　　我局已于6月28日通过电话回复市民，具体情况如下：已要求公交企业优化调整21线、81线及福田高铁站电牌文字排版方案，为市民出行提供更好的服务。

　　问题34：公交总站是否可以满足乘客在场站内上下车？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：目前不具备上下客条件的公交总站，主要用于车辆停放补电、员工办公休息以及车辆维护等，如在公交总站内上下客存在安全隐患。为满足市民的出行需求，我局将要求公交公司研讨可行性方案，在保证乘客乘车安全的前提下，考虑在车辆出站口人行道设置临时候车点并进行安全评估。

　　问题35：M165线本来限时120分钟，为什么改为限时150分钟；M413线本来限时90分钟，为什么改为限时130分钟。

　　我局已回复市民，具体情况如下：经查，M165线的营运区间为坪山火车站至华润城公交总站，全程62.66公里，共投入营运车辆28台。经核实，1月到5月该线路GPS运行平均时间分别为：147.77分钟、143.88分钟、149.78分钟、154.25分钟、154.37分钟。线路运行时长受线路里程及道路通勤条件等因素影响，近期因坪山站前路、深汕路等部分道路施工改道，导致车辆运行速度有所下降，运行时间相对拉长，由此给市民出行带来不便，深表歉意。我局已要求企业加强线路营运秩序管理，督促驾驶员规范操作，谨遵交规安全驾驶，在道路通勤条件良好的情况下，合理提升运行速度，缩短线路运行时长，为乘客出行提供更好的服务。M413线起讫点为大王山总站至福田高铁站，全程46.48公里，停靠站点46个，途经沙井路、广深公路、深南大道等，因福田高铁站无法提供夜间车辆停场功能，且公交企业在该场站周边无员工住宿，故M413线所有车辆仅在沙井大王山总站单向发车。为保障双向公交服务供给，结合凌晨道路车流量较少等通行情况，M413线大王山总站首班车5：00发车，前5班公交车需在90至120分钟之间赶到福田高铁站执行该站首班服务工作，保障福田高铁站首班车及后续发车正常，其余班次运行时间均按132分钟执行，因此给部分市民造成误解，建议市民可结合使用出行小程序、APP等合理安排出行时间。

　　问题36：我向12328反映公交站台设备有安全隐患，有收到相关部门回复信息，但至今未见改善。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：我局已督促相关辖区局组织候车亭管理企业全面排查公交候车亭安全隐患问题并进行整改。

　　问题37：①宝安区航城街道九围村九围一路反复开挖，现在破乱不堪，希望翻新修复整条路。②宝安区前进二路往南山方向，桃源居公交站台附近道路标线不合理，公交车要跨两条黄实线靠站。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：1.经核实，该路段存在的路面破损主要为外单位施工开挖恢复质量较差引起，为切实消除交通安全隐患，确保道路设施完好，我局已组织养护单位对九围一路进行全面排查，发现存在混凝土板块碎裂、下沉等问题，面积约1150平方米。因该路段商铺较多，道路较窄，疏解难度较大，养护单位与周边社区沟通后将尽快进场施工，预计8月1日前可全部整治完成。2.经核实，市民反映路段为地铁施工疏解路段，我局将督促地铁集团整改。

　　问题38：能否鼓励关外各个村修建大型立体停车场解决停车难的问题。

　　我局已于6月24日通过电话回复市民，具体情况如下：按照《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门〈关于推动城市停车设施发展意见〉的通知》（国办函〔2021〕46号）有关要求，坚持政府引导、市场运作的原则，以市场化、法治化方式推动城市停车设施发展。根据国家发改委的有关政策解读，小汽车停车设施属于私人产品，必须坚持“谁使用、谁付费”，需要通过产业化、市场化的方式增加供给。政府部门主要职责是完善相关政策，营造良好营商环境，激发各类市场主体投资运营城市停车设施建设。目前，福田、罗湖、宝安、龙华、光明五个区已经出台了社会资本建设停车设施的补贴实施细则。因此，建议市民向所居住村的股份公司、小区业委会等反映诉求，请求股份公司、业委会组织内部自行投资或引入社会资本投资建设机械式立体停车设施，缓解停车难问题。

　　问题39：网约车平台长期进行低价打折或送优惠券，影响正规出租车正常营运。

　　我局已于6月28日回复市民，具体情况如下：根据国家相关规定，网约车实行市场定价，我局已约谈网约车平台，要求网约车平台不得违反《价格法》等规定，目前未收到市场监管部门对网约车平台存在价格违法行为认定及处罚的通报。

　　问题40：布吉国展社区有荣超花园、吉星花园、国展苑、百合山庄等小区，居民坐地铁要去草埔站或布吉站，不方便。地铁17号线是否会在龙岗大道荣华路口设站，什么时候可以开工？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：经核实，百合星城的居民可通过323、M172、M281、M329等公交线路接驳地铁3号线；百合山庄、国展苑、吉星花园、中加花园、荣超花园等小区的居民可通过377、B680等公交线路接驳地铁3号线。根据地铁17号线规划方案，线路在龙岗大道与荣华路交叉口为小半径曲线段，不利于设站，在该交叉口东侧约500米处设有罗岗站，可以满足市民出行需求。目前，市发改委正在编制轨道五期建设规划，计划于年底前上报国家发改委，市轨道办已启动地铁17号线前期研究工作，为国家发改委批复后线路尽快开工建设创造有利条件。

　　问题41：地铁25号线覆盖多个无地铁片区且沿线居住人口密集，是否能优先考虑加快建设？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：向市民解释说明了地铁规划建设程序和线路进展情况。目前，市发改委正在编制轨道五期建设规划，计划于年底前上报国家发改委，待取得国家发改委批复后我局将加快推动线路的建设。

　　问题42：自从车公庙立交开通后，从福强路西行滨海大道拥堵情况加剧。

　　我局已回复市民，具体情况如下：向市民解释车公庙立交交通拥堵形成的原因，并介绍已完成的初步解决措施。

　　问题43：龙岗区五和雅南路口公交站只有三个公交泊位，早晚高峰期，公交车靠站经常排长队导致该路段拥堵。

　　我局已于6月29日通过电话回复市民，具体情况如下：我局已在持续跟进并研究缓解措施。前期我局会同公交企业、设计单位等进行了现场调研，按照“短平快”的原则选取可替代性高、站点客流占比较低的3条线路取消停靠“五和雅南路口”公交站。同时，我局还制定了公交站台扩容方案，拟从3个公交泊位增加至4个公交泊位，该项工作涉及路灯杆、报刊亭、绿化等设施迁改由坂田街道办负责，目前正在积极沟通协调中，待协调完成后将尽快实施。

　　问题44：宝鹏通道布龙路段规划建设高架桥不合理，影响周边居民生活。

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：宝鹏通道一期工程目前处于前期设计阶段，正在通过电话、问卷以及座谈等多种方式收集市民的意见和建议，将充分考虑市民的合理诉求，再次深入组织研究、反复论证，进一步优化完善工程设计方案。工程设计方案优化完善取得成果后，我局将第一时间向沿线居民反馈，并充分征求意见，在没有达成共识之前，宝鹏通道一期工程不会启动施工。 

　　问题45：福田区新洲花园公交站有6条公交线路停靠，早晚高峰期，公交车有时会插队靠站，影响交通正常通行。

　　我局已于6月27日回复市民，具体情况如下：拟征求交警部门同意后对现状区域增加虚实线，减少和规范变线插队情况；拟会同公交集团研究现状6条公交线路能否在高峰期优化停靠位置、车次频率。现状公交站点为新洲路西侧“新洲花园”站，该站有6条公交线路停靠，日均客流量约为400人次，现状为两泊位公交站点，能满足公交车的正常停靠。关于公交车插队占用车道问题，我局将督促相关公交线路企业做好工作，避免发生公交车插队靠站现象，减少道路拥堵。

　　问题46：深圳外环高速接驳广深高速未开通，请问有通车时间表吗？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：深圳外环高速与广深高速互通为外环高速松岗南互通，受广深高速改扩建方案影响，目前处于停工状态，需广深高速改扩建方案确定后再组织实施，具体开通时间暂时无法确定。

　　问题47：西部公汽二分公司和三分公司公交车普遍存在车速慢以及班次少问题。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：关于公交车速度慢问题，已督促相关企业结合实际路况合理安排车辆限速；关于公交车班次少问题，受原特区外公交客流规模限制，光明区线路高峰期发班基本保持在10-15分钟/班，已督促相关企业结合后续实际客流增长情况，合理调度公交发班。经了解，市民主要诉求为希望公交车650线加密发车班次，提高车速。通过核实，公交车650线为企业自主线路，高峰期发车间隔为8-12分钟/班，平峰期发车间隔为10-18分钟/班。受新沙路车流量大、电单车及行人较多的路况影响，公交车辆行驶该路段车速缓慢，沙井地铁站至沙四科技园总站的运行时间约30分钟，车速提升困难。平峰期客流量较少，无法支撑与高峰期发车间隔相同，建议市民关注“车来了”微信小程序，合理安排出行时间。

　　问题48：光明区马田街道松白路往石岩方向已恢复车辆行驶，能否调整公交线路恢复停靠中粮云景广场公交站？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：近期，我局已组织调整公交车M548线停靠“中粮云景广场”站，下一步将结合周边公交线路运行情况，合理调整线路恢复停靠该站点，方便市民出行。

　　问题49：高峰专线45号线现在客流量较少，能否优化调整运行线路？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：经核实，高峰专线45号线是由原M415线拆分后龙华-光明-沙井的高峰专线，针对市民诉求，我局已督促东部公交进行实地调研及客流分析，适时优化调整相应线路，满足市民公交出行需求。

　　问题50：现阶段三大公交公司新车普遍为8m以下的车辆，是否可以合理购置或分配10.5m以上的车辆？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：目前，我市三大公交企业营运车辆共计15896台，其中车长为8米以下的车辆共计2518台，10米以上的车辆共计10655台，小型车多配备在平峰期或里程较短、客流较少的线路，以保障市民日常出行；大型车多配备在高峰期或里程较长、客流较多的线路，保障大客流走廊及高峰期市民出行需求。后续我局将持续优化公交线路，合理分配车型。

　　问题51：上水径地铁站E出入口五段楼梯，每段楼梯16级台阶，请求在该出入口安装电梯。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：由于各电梯品牌型号不同，电梯井道平面尺寸常用范围为2.4m*2.8m（未包含土建结构），结合上水径地铁站E出入口通道情况，现有的通道不满足电梯加装条件。上水径地铁站E出入口未预留电梯井道预埋结构，改造需破坏车站主体建筑结构，影响主体结构安全以及地铁站正常运营。同时，上水径地铁站仅有C、E两个出入口，封闭E出入口不满足消防要求。

　　问题52：自从疫情后，深圳地铁自动售票机停止发售单程票，给市民出行带来不便。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：向市民解释深圳地铁的自动售票机具备自动循环找零的功能，自疫情发生以来，为避免乘客购票时投入的钱币流转到其他乘客的手上，降低交叉感染风险，深圳地铁暂停了自动售票机发售单程票。对于有需要购买单程票的乘客，可前往客服中心购买，地铁站每日对票卡、票款进行防疫消杀，确保票卡售卖安全。

　　问题53：深圳北站周边几条道路到处都是违停拉客。

　　我局已回复市民，具体情况如下：执法支队工作人员于2022年6月27日、28日加强北站周边巡查执法，5月至今已查处蓝牌车7宗、网约车8宗。

　　问题54：坂银通道限速60km/h合理吗？

　　我局已回复市民，具体情况如下：坂银通道北接坂雪岗大道，南接华富路上步路，是以公交客运为主导的城市主干道。城市设计规范中，主干道设计车速最高为60km/h。

　　问题55：龙海家园有一万多户，但停车位只有九百个左右，四千多辆车存在停车难的问题，能否在附近规划建设一个停车场？

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：根据《前海桂湾片区用地控制总图》（已公示），龙海家园周边月亮湾大道以西规划有一处公共停车场距离星海名城400m。我局将全力配合前海管理局等主管部门，按规划适时推进该处公共停车场建设工作，届时将在一定程度上缓解周边片区居民停车难的问题。

　　问题56：想放弃新能源小汽车增量指标，重新申请普通小汽车增量指标，有什么操作流程？

　　我局已于6月24日通过电话回复市民，具体情况如下：新能源小汽车增量指标有效期6个月，逾期未使用的，视为放弃该指标。建议待指标有效期逾期后，申请参与普通小汽车增量指标配置活动。

　　问题57：大鹏新区葵涌街道能开通花样年家天下直达亚迪学校的学生专线吗？

　　我局已于6月24日通过电话回复市民，具体情况如下：经了解，目前亚迪学校已有一条校车线路途经花样年家天下区域，但未停靠，已建议市民向学校提出增停需求，再由学校提交校车线路调整申请，待审批通过后即可满足市民需求。

　　问题58：宝安1990公交站距离红绿灯比较近，605线公交车出站要跨3个车道左转，存在很大的交通安全隐患，能不能取消605线公交车停靠此站？

　　我局已于6月28日回复市民，具体情况如下：已安排工作人员进行现场勘察，宝安1990公交站距离红绿灯约100米，符合公交站台设置规范，距离实线约70米，满足公交车跨3个车道左转进入建安一路。经查询，605线公交车在宝安1990公交站登降量约80人次，为满足市民出行需求不建议取消停靠此站。现存在安全隐患主要原因为高峰期道路拥堵，导致公交车变道不便，易与社会车辆刮碰。针对此问题，我局已与交警部门协商将左二直行道调整为直行加左转道，减少左转公交车辆变道次数，预计一周内完成划线工作。

　　问题59：蛇口太子路北行至水湾路只有两车道，分别划为左转车道和右转车道。由于左转车辆比较多，右转车辆比较少，希望将该右转车道改为左右转车道。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：太子路与水湾路交叉口西进口为一条左转车道和一条右转车道，北出口为一条车道。如果将右转车道改为左右转车道后，会造成左转车辆在路口汇车，容易造成路口拥堵，存在较大安全隐患。经与交警部门沟通，建议保持现状。

　　问题60：蛇口码头客运中心供出租车上下客的区域是在负一楼，但很多出租车就在地面公交车站上下客。

　　我局已回复市民，具体情况如下：已督促巡游车企业加强驾驶员管理，要求驾驶员合法合规停车上下客。

　　问题61：龙岗大道南往北方向，进出荣超花园公交站的公交车非常多，造成该路段交通拥堵，建议合理化布局，迁移荣超花园公交站台。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：为做好治堵工作，此前我局已对荣超花园东侧站台进行线路分流，由于周边条件限制，暂无法迁移站台，将继续结合市民出行需求、线路运行情况和道路实际对荣超花园公交站台进行线路分流，以缓解拥堵问题。

　　问题62：深圳北站交通秩序混乱，有没有针对网约车平台的监管措施？

　　我局已于6月28日回复市民，具体情况如下：我局在深圳北站已设置了交管站，配合深圳北站管理中心以及交警部门改善深圳北站周边网约车营运秩序。

　　问题63：南山区航海路很多货柜车在路边违停，建议把航海路（月亮湾填海区公交总站段）中间隔离护栏拆除，缓解交通拥堵。另外，航海路与通海路交叉口的红绿灯设置不合理。

　　我局已通过电话回复市民，具体情况如下：我局将协调交警部门加强对航海路违停车辆的执法；经与交警部门沟通，我局拟取消该处路中隔离护栏进行试运行，并将根据后续交通情况进行调整。航海路与通海路交叉口信号灯因疫情防控需要，根据跨境货车专用通道的设置适配。

　　问题64：桂庙路路面恢复速度太慢了。

　　我局已于6月24日回复市民，具体情况如下：已要求施工单位合理调整工作计划，增加人员及设备的投入，预计7月底完工。

　　问题65：希望水官高速公路能免费通行。

　　我局已回复市民，具体情况如下：水官高速公路，西起布吉街道水径村，东至龙岗街道官井头村，项目于2002年2月建成通车，2011年7月由双向六车道扩建为双向十车道。项目按照BOT方式投资建设，经省相关部门批准收费运营，收费期预计至2027年5月。提前终止项目特许经营权取消收费，需要双方就补偿方案达成一致意见。目前，水官高速由深圳清龙高速公路有限公司（以下简称清龙公司）负责运营管理，深圳华昱投资开发（集团）有限公司（以下简称华昱集团）持有该公司50%股权。根据市政府工作部署，我市就收回水官高速特许经营权与清龙公司进行了多次协商谈判，目前存在的主要问题：一是双方对于水官高速的价值评估金额差异较大；二是在谈判过程中，清龙公司股东华昱集团希望政府在回购水官高速的同时，一揽子解决其用地历史遗留问题，导致双方难以达成一致意见。下一步，我局将按照市政府工作部署，继续推进水官高速回购相关工作。