阳光引航服务手册
目录
一、 引言
二、 引航服务承诺
三、 引航申请和工作程序
四、 深圳港引航站港作拖轮配备标准
一、引言
深圳港引航站成立于 1997年6月，是深圳港唯一的引航机构，隶属于深圳市交通运输局 ( 港务管理局）。成立以来，深圳港引航站以维护国家主权，保障船舶、港口和水域安全，促进港口生产发展为己任，以“安全引航、阳光引航、优质服务、廉洁高效”为宗旨，以高超娴熟的引航技能、良好的服务意识，为港航企业提供优质的引航服务，为促进深圳市现代物流业发展和特区的经济建设作出贡献。
深圳港引航站现有持证引航员 65名，其中一级以上引航员53名，整支引航队伍具有雄厚的技术力量和良好的服务意识，为挂靠深圳港的各类船舶提供安全优质的引航服务，是深圳港口生产中一支足以信赖的生力军。 为落实交通运输部关于印发《推进阳光引航提升服务水平工作方案》的通知（交水发【2013】422号）精神，特编制本手册，供各港航、代理企业使用和监督，共同推进和提升引航服务水平。
二、引航服务承诺
我站致力于建设“国内领先、国际一流”引航机构，精心打造深圳港优质引航服务品牌。深圳港口引航服务承诺如下：
引航受理：站调度室全年365天每天24小时接受引航申请。
引航计划：每天分五次安排引航计划，并及时公布在引航站网页上，供企业随时查询和监督。
引航员指派：按照深圳海事局对深圳港各等级引航员引领船舶的种类、尺度规定，指派符合等级要求的引航员执行引航任务。
引航过程监督：站调度室通过引航动态监控系统对被引船舶的引航实施全过程监控。
拖轮配备：配备满足安全生产需求的拖轮数量，按正常情况下的港作拖轮配备标准执行。遇特殊情况需变更使用拖轮时，与船方达成一致意见。
引航费收：按交通运输部颁布的引航费收标准执行，引航签证单和引航费用结算单及时送达申请引航的企业，耐心接受询问。
引航规范：严格执行海事管理规定和船舶引航操作规程，运用科技手段，精心引领，确保安全。
优质服务：遵守廉洁规定，杜绝“吃拿卡要”；文明礼貌，认真解答询问、及时答复投诉；用良好的船艺完成每一次引航任务。
行风投诉监督：
电话：0755-83797236；
传真：0755-83797206；
邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn；
地址：深圳市福田区竹子林公路紫竹七道16号主枢纽管理控制中心2118室；
邮编：518032。
三、引航申请和工作程序
（一）引航申请
引航申请应当在抵港24小时之前（航程不足24小时的，在驶离上一港之前），由船方或其代理人在深圳港引航站网上的“引航服务申请”向引航站提出，并在船舶抵达引航锚地4小时之前向引航站确认。出港或移泊的船舶，引航申请应当提前3小时在引航站网站上提出。
（二）引航调度工作
引航站受理引航申请后及时对引航申请予以审核，审核通过的按排班点安排引航员执行引航任务；未通过审核的及时告知船方或其代理人。
（三）引航计划安排
深圳港引航站每天分五次安排引航计划，分别为：
0600 时安排 1001至1400的引航计划；
1000 时安排 1401至1800的引航计划；
1400 时安排 1801至2200的引航计划；
1800 时安排 2201至0200的引航计划；
2100 时安排（次日）0201至1000的引航计划。
需申请引航的船舶，引航申请必须在每次引航计划安排前1小时确认。
（四）引航计划查询
所有引航申请的计划安排，均可在每次引航排班半小时后，在引航站网页上的“引航计划”栏目中查询。
（五）联系方式
24小时值班电话：0755-83797166；
值班手机：13600436118；
传真：0755-83799329；
网址：http://jtys.sz.gov.cn/szpilot/；
四、深圳港引航站港作拖轮配备标准
（一）正常情况下港作拖轮配备
1.东部港区
泊 位 | 船舶总长（米）/类型 | 实际最大吃水 | 配备拖轮数量 | 备注 |
东部港区盐田集装箱码头 | LOA＜120米 | 1艘 | ||
120米≤LOA＜200米 | 2艘 | 如LOA≤140米，装有侧推器，且可正常使用，则配备一艘拖轮 | ||
200米≤LOA＜300米 | 2艘 | 至少1艘≥4000匹马力 | ||
300米≤LOA＜360米 | ＜14米 | 2艘 | 至少1艘≥5000匹马力 | |
300米≤LOA＜360米 | ≥14米 | 2艘 | 马力≥4000匹，至少1艘≥5000匹马力 | |
LOA≥360米 | ＜13.5米 | 靠泊2艘离泊3艘 | 马力≥4000匹，至少1艘≥5000匹；装有侧推器，且可正常使用，离泊时则可配备2艘拖轮 | |
LOA≥360米 | ≥13.5米 | 靠泊3艘 离泊3艘 | 马力≥4000匹，至少1艘≥5000匹马力；装有侧推器，且可正常使用，靠泊时则配备2艘拖轮 | |
3E级船舶及相同级别 | 靠泊3艘 离泊3艘 | 至少2艘≥5000匹 | ||
华安 光汇 中鹏 | LOA＜100米 | 1艘 | ||
100米≤LOA＜200米 | 2艘 | 如LOA＜120米，装有侧推器且可正常使用，则配备1艘拖轮 | ||
LOA≥200米 | 靠泊3艘 离泊2艘 | 配备至少2艘≥4000匹马力拖轮 | ||
LNG船舶 | 小于Q-flex级别 | 靠泊4艘 离泊3艘 | 马力≥4000匹 | |
Q-flex级别 | 靠泊4艘 离泊4艘 | 3艘马力≥5000匹，1艘马力≥4000匹 |
2.西部港区（除大铲湾港区外）
泊 位 | 船舶总长（米）/类型 | 实际最 大吃水 | 配备拖轮 数量 | 备注 |
西部港区集装箱码头 | LOA＜100米 | 1艘 | ||
100米≤LOA＜300米 | 2艘 | |||
300米≤LOA＜370米 | 至少2艘 | |||
LOA≥370米 | 至少3艘 | |||
M1、M2、M4；C1~C7；S6~S9；L1、美视；妈电 | LOA＜100米 | 1艘 | ||
100米≤LOA＜180米 | 2艘 | |||
180米≤LOA＜230米 | 至少2艘 | |||
LOA≥230米 | ＜11米 | 3艘 | ||
LOA≥230米 | ≥11米 | 至少3艘 | ||
东角头 | LOA＜85米 | 1艘 | ||
LOA≥85米 | 2艘 | |||
一湾 | LOA＜80米 | 1艘 | ||
LOA≥80米 | 2艘 | |||
M3-1、M3-2、M3-3 | LOA＜80米 | 1艘 | ||
LOA≥80米 | 2艘 | |||
西部港区 | 工程船 | 视情况使用 | ||
孖洲船厂 | 根据航前会研究决定或视当时情况由引航员确定 |
3.大铲湾港区
泊 位 | 船舶总长（米）/类型 | 实际最 大吃水 | 配备拖 轮数量 | 备注 |
大铲湾集装箱码头 | LOA＜100米 | 1艘 | ||
360米＞LOA≥100米 | 2艘 | 如吃水≥13米，则配备3艘 | ||
LOA≥360米 | 3艘 | |||
机场油码头 | LOA＜80米 | 1艘 | ||
LOA≥80米 | 2艘 |
（二）特殊情况下的港作拖轮配备：
1.特种船舶或特殊情况下船舶的拖轮配备需经航前会讨论决定。
2.在引航过程中，如遇到风、流、吃水等不利于靠离泊作业或其他异常情况时，需要增加拖轮的，由当值引航员和船长协商决定，并及时报引航站值班调度备案。
3.若条件许可，在确保安全的前提下，引航员可适当减少使用拖轮的数量或降低使用拖轮的马力，并及时报引航站值班调度备案。
信息来源：深圳港引航站 发布时间：2020年12月01日