8月4日22:35时，随着最后一根首缆缓缓收紧，深圳港引航员成功引领20万吨级集装箱船“地中海英吉”轮经铜鼓航道进港靠妥赤湾集装箱码头13号泊位。这是深圳海事局自8月2日宣布铜鼓航道20万吨级船舶夜航常态化实施以来的首次20万吨级船舶夜航靠泊作业，标志着全球最大型集装箱船舶在深圳港西部港区正式实现全天候通航，是深圳港西部港区发展史上一个重要的里程碑，对提升深圳港口的整体竞争力和对深圳建设全球海洋中心城市具有重大意义。

　　“地中海英吉”轮长399.99米，型宽58.8米，载重吨20.2万吨，最大载箱量为19462标箱，计划8月4日19:00时从蜘洲锚地经铜鼓航道进靠赤湾集装箱码头13号泊位。此次夜航作业，引航站领导高度重视，组织骨干力量提前谋划，充分收集相关水域的水文气象资料，利用潮流监测预报科研项目的成果，认真研判，做足准备工作。当班引航员黄子坚和刘进军秉承“宁可人等船，不可船等人”的服务理念，比以往提前半小时，于17:30时乘坐交通艇出发执行此次引航任务,一路上克服七级阵风提前登上“地中海英吉”轮，经过三个小时的精心引领，成功完成此次夜航靠泊作业。8月5日20:30时，该轮由引航员何伟东和蔡春泉经由铜鼓航道夜航安全引领离港。至此，20万吨级船舶夜航进出铜鼓航道常态化的首次引航任务圆满完成。

　　为认真贯彻落实国家海洋强国战略，全力支持深圳建设全球海洋中心城市，深圳港引航站不断聚焦引航技术创新，潜心于引航技术攻关，并加强引航员技术培训。针对大型船舶铜鼓航道夜间航行的安全避让难点，6月份以来引航站先后组织了面向全体引航员及相关工作人员的三期专题培训，邀请广州海事局专家授课，培训内容包括《铜鼓航道航行雷达在船舶间避让过程中的应用》、《铜鼓航道安全航行技术要点及注意事项》等。8月2日，深圳海事局确定铜鼓航道20万吨级船舶夜航常态化实施，当天引航站第一时间组织业务骨干召开专题研讨会，对20万吨级船舶夜航工作涉及的作业条件、时间窗口、人员安排、生产协调及应急处置等进行研讨和部署并形成方案印发执行。这些举措为20万吨级船舶铜鼓航道夜航常态化的实施奠定了坚实基础，有力保障了经由铜鼓航道进出深圳港西部港区船舶的安全，助力深圳港西部港区实现超大型船舶全天候通航，有效降低了航运公司的船舶运营成本，提高了港口通行能力，为深圳港的发展与腾飞注入了新动能。（深圳港引航站 刘进军 张思蜜）