根据深圳港引航站全员轮训计划安排，本人于5月5日随站第三批参训组赴武汉理工大学参加了为期一周的引航员及管理人员应急演练和综合素质提升培训班。武汉理工大学等院校的专家、教授从专业角度，绘声绘色讲授了水上应急管理知识，专题设置不同场景和环境下船舶进出港模拟训练，并针对性开展心理健康教育和急救应急演练，全面提升引航员的综合素质和应对突发事件的能力。本人观摩学习，受益匪浅，对进一步提高对引航职业特性的认知力，进一步提高对引航一线服务意识产生了积极的影响。

    随着深圳港的发展和粤港澳大湾区建设，船舶大型化对港口的挑战，以及西部港区引航交接点变化给引航工作提出新挑战，引航站不等不靠，认真落实市交通运输局的工作部署，牢固树立“安全第一”的思想，强化担当意识，积极主动作为，内强素质，外树形象，根据引航特点，开展业务培训，化风险为机遇，赢得发展优势。

　　引航职业神圣，引航员是水上国门形象第一人，“每一次出海引航都冒一次风险”是对引航工作真实写照。对风险规避与防范，引航员不但心理素质过硬，而且要有精湛的操船技能。为此，学校精心安排长江海事局指挥中心熊新文老师讲授长江干线水上应急管理、搜救知识，详实了解了长江上基本情况，包括长江海事局辖区概况、内河通航环境、水文气象主要特点、长江干线水上搜救“一案三制”建设情况等，重点分享了长江“东方之星”号客轮翻沉事件应急处置工作案例给我们带来的经验与教训，及思考与启示。在事件应急处置工作中应知：多方协调联动是应急处置成功的重要保障，及时公布事实是掌握舆情主动权的有效手段，及时解答公众疑虑是维持舆情健康发展的关键，做好善后处置是确保事态整体发展稳定的根本。事件给我们启示，重在事故预防，宁可百日紧，不可一日松。

　　它山之石，可以攻玉。深圳港引航环境虽然没有长江那么险峻，但也有自身特点，安全无小事，容不得半点麻痹。安全是一切工作重中之重，在不安全因素中，人是第一位的，但引航环境又是变化的，每一艘引航工作任务的完成不可复制，引航人手少、任务多、担子重，一旦遇到险情该如何应急处理，武汉理工大学又精心安排了船舶模拟器训练，由教练带领大家模拟操作了二种场景下，在分别涨潮、落潮和设置船舶主机失控、外船干扰等不同环境条件下，如何利用车、舵、锚，拖轮辅助完成引航任务，参训10余名引航员分二组轮流充当驾驶台不同角色，数次进行操纵模拟器应急演练体验，通过团队紧密配合，精心完成 “武汉一号”船舶进入蛇口港和赤湾港操纵训练。课后进行交流总结，使引航员应对复杂环境的操船技能和安全意识有了进一步的提升和强化。

　　话说引航，安全最重要，不仅要确保船舶安全，确保水域安全，也要确保引航员自身安全，当遇到危险时如何救助，引航员在木兰实践教学基地聆听了医学专家讲授的人体生理与健康知识和常见病症的预防，基本掌握一些急救知识和方法，并室内进行了心肺复苏模拟人操作。对引航员工作和生活上压力疏导，武汉理工大学催眠研究专家何放勋教授作心理专业指导，生动地讲授引航员自我减压、自我调整与自我修养知识，与引航员互动,现场巧催眠，心理服务给引航员注入一针“强心剂”。最后武汉理工大学马克思主义学院邵献平老师讲授了当前国际格局及我国的战略，从而激发引航员爱国情，敬业责。

　　武汉一周的学习，使我深刻地认识到，每一职业都有自身的特点，引航员利用掌握的专业知识和技能，精耕细作，精雕细刻完成每一次引航任务，并在实践中不断的总结和创新，将知识化为力量，将经验化为动力，利用良好的船艺和定力操纵好每一艘船舶安全进出港，这是一项没有终点的长跑运动。时移势异，只有不断充电，吸收新的知识和技能，增智益脑，全面提升综合素质，引航安全才更有保障。（王红）