自2016年10月太子湾邮轮母港启用以来，邮轮靠泊频率逐渐增加。与集装箱船等货轮不同，邮轮满载着游客，生命财产责任更重，引航安全更是要做到万无一失。为支持深圳港邮轮业务的发展，圆满做好邮轮引航服务，引航站主动作为，想企业所想，急企业所急，在充分调研地基地上，采取有效措施解决邮轮引航业务难题。
一是研究制定了《深圳港引航站邮轮引航暂行规定》，成立了由资深引航员组成的邮轮引航小组，并组织小组成员到广州南沙港学习培训，自主提升技术水平以满足邮轮引航技术需要。此外，引航站严格规定，每次邮轮引航作业，都必须由一名有邮轮引航经验的引航员担任主引，进一步保障引航安全。
二是协助解决邮轮进出港业务与码头方配合不顺畅的问题。引航站严格要求邮轮引航小组对邮轮引航需求必须做到有求必应，保船期保质量，只可人等船，不可船等人，因此每次邮轮引航，我站引航员都能提前到位，做好航前准备。但由于邮轮旅游业务的特殊性，邮轮与码头方的配合常有不顺畅、不协调的地方，导致通航手续未能及时办妥，影响船期的情况时有发生。我站主动参与协调工作，积极联系邮轮公司、码头公司、海事部门、边检部门等单位，进一步理顺邮轮进出港通关流程，完善通航手续相关程序，有效保障邮轮进出港时间，进一步提高邮轮业务的工作效率，推动邮轮业务更好地开展。
三是研究解决邮轮夜航作业难题。随着邮轮业务的开展，邮轮在夜间进出深圳港已经成为业务发展的新常态，但受铜鼓航道通航条件的限制，铜鼓航道夜航存在一定的作业难度，尚未全面放开，邮轮夜航需要海事部门、交通主管部门的通力协作和大力支持。在市交委领导的大力支持下，我站主动与深圳海事局沟通取得支持，并深入研究邮轮夜航工作方案，开展“铜鼓航道夜航引航操作及安全研究”课题，组织邮轮引航小组多次开展夜航模拟操纵培训，努力克服大型船舶夜航遇到的技术难题。目前，在市交委的正确领导和海事局的大力支持下，邮轮夜航工作正常开展，我站有效保证了夜航安全。
2017年，深圳港引航站共安全引领邮轮129艘次，同比上升330%，深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司送来题为“邮轮纵行四海，引航保驾一方”的锦旗，感谢引航站对深圳港邮轮工作的大力支持。（刘戈）