11月3日，深圳港引航站组织召开了“深圳港西部港区潮流预报项目研究”课题中期评审会，会议邀请了中国能源建设集团广东省电力设计研究院、国家海洋局南海预报中心等单位的专家组成评审组，对中国科学院南海海洋研究所提交的课题研究报告进行评审。
深圳港西部港区一直保持着很高的通航密度，水上交通流量日均超过800艘次，通航情况错综复杂，水上交通安全形势严峻，确保西部港区的引航安全，是引航安全生产工作的重中之重。西部港区属典型的潮流港，根据过往引航作业实操估算，西部港区在洪水期潮流流速最大可达5～6节，对船舶航行、避让操纵产生很大影响，为提高航行效率并保证水深条件，引航船舶多乘潮进出港或利用潮汐流向航行，因此正确掌握潮汐潮位特征和潮流速度实测值，对船舶通航和靠离的安全至关重要。近年来随着港口、航道规划建设的不断推进，整个港区的地形、地貌发生了较大的变化，进而导致潮流流场流态随之变化。为确保潮流数据的科学、精确，2016年引航站开展了“深圳港西部港区潮流预报项目研究”课题项目，经公开招标聘请专业机构，对西部港区水域潮汐潮流特征开展研究。
一年多来，研究单位收集了深圳湾海域附近地形、往年观测的潮位及各个月份的潮流资料，对西部港区的潮汐、潮流性质进行了细致地分析，选取合适的近岸海流数值模型，并建立了海流观测站，利用潮汐和潮流观测资料和模拟结果进行对比验证，通过观测资料对潮流模式进行检验调试，确定模式参数，最终建立准确的潮流预报系统。
在本次中期评审会上，与会专家经过三个多小时的深入讨论分析后，一致认为预报系统所使用的海流数值预报模式先进、合理，预报结果准确，可用于引航工作。下一步研究单位将对潮流预报系统再一次进行检验验证，确保准确性，争取尽快应用到西部港区引航作业中，为引航生产提供潮流流速、流向的准确预报，为船舶航行和靠离泊操纵提供翔实准确的数据依据，更好地确保引航安全。（刘戈）