7月24日上午，中联运通集团总裁黄健、深圳联合国际船舶代理有限公司副总经理孟祥玉等一行3人到访深圳港引航站，赠送题为“抗疫先锋勇担当，助力港航保安全”的锦旗及感谢信一封，对引航站长期以来给予的大力支持表示感谢，对引航员张宇在引领大型集装箱船“马士基加伦”时，积极为企业排忧解难，提供优质引航服务致以谢意。

　　7月21日05:30时，引航员张宇按计划到大鹏湾海上登轮点准时登轮。由于“马士基加伦”号的香港代理失误，没有申报该轮本航次靠泊盐田国际的香港引航。根据香港海事处要求，香港引航员登轮前船舶必须停航等待。张宇师傅发现此情况后，第一时间联系该轮的深圳代理公司联合船代。经联合船代紧急与香港方面沟通协调，港方答复最早能安排引航的时间为09:00时。如果引航员张宇离船，重新安排引航员，该轮将推迟到10:30以后才能实施引航。考虑到疫情期间船公司运营困难，引航站领导及当班引航员张宇决定不离船，在船上耐心等待香港引航员登轮，这样可以最大程度缩短船舶待泊时间，减少船公司的船期和经济损失。经过3个多小时的耐心等待，08:54分香港引航员终于登轮，9:45分香港引航员完成作业离船，张宇正式开始引航工作，并于11:00时安全引领该轮靠泊盐田国际4号泊位。

　　引航是一项高风险和高技术难度的工作，深圳水域水文气象条件复杂、船舶通航密度大，船舶上装载的货物价值高昂，要求引航员要高度集中注意力，时刻绷紧安全这根弦，稍有不慎就会导致难以估量的损失。引航员张宇从7月20日21时就开始执行引航任务，通宵达旦接连执行3艘船舶的引航任务，海上来回奔波近14小时。在执行“马士基加伦”号引航任务过程中，他克服长时间在船上等待的困难，坚持为企业排忧解难，耐心在船上额外多等待三个多小时，为船公司争取了宝贵的船期，体现了深圳港引航员良好的服务意识和精神风貌。

　　引航是一项全天候工作，一年365天港口都有他们工作的身影，深圳港引航站夜间引航作业占比超过45％。从3月份到7月22日，深圳港引航站共完成引航作业8855艘次，其中防疫一类、二类船舶达3118艘次，靠泊后需要留观等候海关检疫结果的引航员为477人次，总时间为170天4小时，这很大程度加快了引航员的排班运转速度，压缩了引航员的待班休息时间，引航员的身心素质面临很大的考验。

　　选择了引航，就是选择了无休止地日夜颠倒，作息混乱；选择了引航，就是选择了乘风破浪，奋勇担当。张宇是深圳港众多引航员的一个缩影，他们都义无反顾地逆行在海上抗疫引航一线，为企业生产保驾护航。（深圳港引航站 张思蜜）