“一航津安1”抵达沉管预制智慧工厂深坞区。

　　深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”正式开赴牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区。这是世界首制集沉管隧道浮运安装于一体的专用船舶，对确保沉管安装毫米级的精度控制起重要作用，进坞后将连接首节沉管E1开展二次舾装，这标志着项目首节沉管对接工作进入关键时期。二次舾装作业预计5月下旬完成，为6月底实现首节沉管浮运安装奠定重要基础。

　　上午9点30分左右，历经约5个小时航行，为深中通道项目“量身打造”的专用船舶“一航津安1”从西人工岛施工现场附近出发，顺利抵达位于珠海桂山牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区。在深坞区，一体船将要完成船管初步连接、二次舾装、安装系统调试、船管分离、管节调平、浮态标定、一体船调平、船管连接、管节压载、管节沉放、管节绞移、管节纵坡调整、坐底标定、管节提升等施工任务。

　　接下来，一体船将与“巨无霸”E1管节“正式会面”，初步连接后开展二次舾装作业。“简单来说，二次舾装就好比为沉管安装添‘慧眼’，通过管内舾装和管顶舾装安装这些设备，能确保沉管在水下对接的时候，按照设定的要求，精准对接。”中交一航局深中通道常务副总经理岳远征解释。

　　按照建设计划，二次舾装作业预计于5月下旬完成，其后一体船还将有一次带着“巨无霸”管节开展的重载演练，为6月底前浮运安装奠定重要基础。预制好的沉管要从珠海市桂山岛运送到深圳侧隧址上方进行沉放，一体船将有效化解沉管长距离运输的安全风险和航道疏浚等难题，在沉管运输安装方式上实现系统性革新。

　　“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的专用船。主船体采用双体船船型设计，长190.4米、船宽75米，甲板面积相当于两个标准足球场，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，在不需要其它船舶协助的情况下，可严格按照设定宽度进行循迹航行。相比传统管节浮运安装方式，可有效减少浮运航道的疏浚量。另外，该船配备沉管沉放姿态控制系统，可实现沉管水下50米的精准沉放与高精度对接。

　　目前深中通道建设进展顺利，各构造物有序推进。（来源：深圳特区报）