粤B车最帅动作：45度角为生命让出通道

　　对于面临安全威胁的人来说，时间就是生命，哪怕抢先一分一秒，都能让人看到生的希望。

　　深圳，作为一座现代国际化大都市，和其他城市一样，交通拥堵在所难免。据统计，2020年，深圳汽车保有量超过353万辆，每公里机动车密度达510辆，居全国第一。但无论何时何地，当道路上出现拉响警笛的警车、消防车、救护车或工程救险车等急救车辆时，45度礼让“生命通道”都会成为这座快速前进中的城市自觉停下来的行为。

　　1月21日21点53分，深圳巴士集团第二分公司龙华车队的驾驶员白斌，在驾驶车辆途经龙华大道民安路口时，发现后方有救护车警灯闪烁、警笛鸣响。但因正值红灯且三个车道均有车辆等待，救护车寸步难行。此时，白斌果断将车向左前方约45度开出，为救护车打开通道，随后停在斑马线上继续等待绿灯。“看到救护车在身后，我第一反应是安全礼让，但抬头看到红灯时，又怕违章，心里也犯嘀咕。”白斌笑着说，“后来，经过观察周围，确保没有安全隐患时，我第一时间让出了车道。”

　　白斌是众多文明礼让司机中的一员。2020年9月5日15时许，深圳巴士集团二分公司梅沙车队308线驾驶员黄润浣像往常一样驾驶车辆安全行驶。在行至布心辅路路段时，他听到后方传来一阵急促的救护车警笛声，且声音越来越大。透过后视镜黄润浣发现，救护车被夹在两车道宽的机动车道上，前方还出现了轻微拥堵。黄润浣连忙踩下刹车，用车身挡住后方车辆，硬是挤出了一条狭窄的“生命通道”。“308路公交车从布吉三联总站开到大梅沙滨海场，途经多家医院，行驶中遇到救护车的情况时有发生，谁看到都会让的。公司平时也会提醒司机，及时避让急救车辆。”黄润浣说。今年50岁的他从1993年加入深圳巴士集团至今已有28年，“从小伙子到中年人，开公交车这些年，我觉得深圳交通文明程度没得说，值得点赞。”

　　弘德立法，德法共治。我国《道路交通安全法》明确规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯限制，其他车辆和行人应当让行。但面对可能带来的违章处罚，不少司机仍然不让或缓让。对此，《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条第3款指出，交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息中，有证据证明救助危难或者紧急避险造成的，应当予以消除。其实早在几年前，为解决车主担心产生违法记录的后顾之忧，深圳交警和深圳市急救中心启用了无忧避让系统。该系统对于主动避让急救车的社会车辆所产生冲红灯、压实线、压斑马线等行为，将不作为违法行为进行录入。当白斌将当天事件经车队向交警部门报备后，便被取消了红灯越线违章行为。“给深圳交警点赞，在文明礼让过程中打消了司机顾虑，共同为生命让出了绿色通道。”白斌感激地说。

　　“除了司机，步行的市民也会积极礼让。”鹏电集团鹏程公司安托山车队驾驶员郭书旺说，“有一次，当救护车经过一段正在通行的人行横道时，行走中的市民不约而同停下脚步让救护车先过，没人抢道、没人拥堵，让我很感动。”

　　市急救中心救护车司机钟立宏从2009年驾驶救护车至今已有12年，他介绍，紧急情况下遇到堵车是常有的事。“绝大多数司机听到警笛都会为我们让出通道，这在深圳很普遍。”

　　文明礼让急救车是每位司机需要遵守的职业规范，更彰显出一座城市的文明高度。“作为公共交通司机，我们不仅是载着市民的运输者，更是城市精神文明的传递者，让更多人体会到深圳的温暖。”白斌说。

　　专家视角：做到“懂让” 更“愿让”

　　在深圳，礼让急救车已成为人们的自觉行为。它不仅是对生命的敬畏，更传递出满满的社会正能量。在深圳市政协委员、深圳职业技术学院交通研究中心主任王雪看来，文明礼让离不开交通部门长期宣传、引导和教育，但更需要全社会共同参与，做到“懂让”更“愿让”。

　　“深圳是一座移民城市，人口流动大，每时每刻都有大量人口汇入城市交通秩序中。他们对交通规则的遵守直接影响了深圳交通文明程度。因此，宣传、引导必不可少。”王雪表示，除了教育、处罚，市民间的相互约束也是提高城市交通文明程度的关键。

　　“文明礼让急救车是社会共识，但让所有人真正做到‘懂让’‘愿让’却是一件任重道远的工作。在深圳，机动车驾驶员的比例不到20%，大量市民还是选择步行、非机动车或公交地铁出行。因此，礼让生命通道仅仅靠机动车驾驶员是远远不够的，它更需要道路交通所有参与者的共同努力。无论是驾车、还是步行，市民间关于文明出行的言传身教十分重要。文明礼让被点赞不仅会提高全社会的文明程度，更会感染不少人。希望未来，深圳能成为文明礼让的样板，为全国交通文明作出贡献。”王雪说道。