龙大高速市政化改造交通详细规划

　　一、项目概况

　　（一）项目背景

　　2015年11月30日，深圳市政府宣布对龙大高速（深圳段）、南光路、盐排高速、盐坝高速等四条高速公路进行了回购，并于2016年2月7日零时起免费通行。根据相关数据统计分析，龙大高速（深圳段）在取消收费后，不仅通道的交通量增长了约40-60%，而且在道路功能、交通结构、组织系统方面等也发生了相应变化。为厘清龙大高速（深圳段）取消收费后道路功能，梳理道路与沿线城市规划、交通系统间的相互关系，进一步明确龙大高速取消收费后市政化改造方案，从而为下阶段工程设计工作提供指导依据，深圳市交通运输委员会组织开展了《龙大高速市政化改造交通详细规划》的研究工作。

　　（二）内容范围

　　1.研究内容

　　落实上层次城市规划、轨道、公交、道路网等规划，明确龙大高速取消收费后交通功能。结合交通功能及需求分析，提出未来龙大高速总体发展规模，并制定道路（平面/纵断面/横断面）、公交行人、交通管理等系统规划方案。结合道路沿线边界限制条件，制定龙大高速市政化改造交通详细规划方案，为规划管理和下阶段工程设计工作提供技术依据。

　　2.规划范围

　　设计范围——起点机荷高速公路（水朗立交），终点深圳界，长约21公里。

　　研究范围——鉴于龙大高速区位特点，规划将“龙大高速-福龙路-香蜜湖路快速通道”作整体考虑，以光明新区、松岗、石岩、大浪等沿线片区为重点研究范围，以全市域作项目拓展背景研究范围。　　

　　3.规划年限

　　近远期分别为2020、2030年，远景展望2040年。

　　二、交通分析

　　（一）区位特征

　　龙大高速位于深圳中西部发展轴线，道路定位为收费高速公路，是广东省高速公路S31通道的组成部分，南接深圳福龙路（起点接现状布龙路，两者分界线位于龙华鹊山新村），串联深圳市光明、松岗与龙华、福田等地，北至东莞大岭山虎岗高速公路，龙大高速道路全长28.2公里，经深圳、东莞境内分别长25.6、2.6公里。

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　　附件：龙大高速市政化改造交通详细规划