沿江高速与南山前海路网衔接方案研究及详细规划

　　1 概述

　　1.1 项目背景

　　广深沿江高速公路已于2013年11月21日正式通车。根据原路网规划，沿江高速公路深圳段与南山、前海路网共有三个主要转换节点，分别为与原规划南坪二期衔接的前海互通立交、与月亮湾大道衔接的月亮湾互通立交、以及深圳湾口岸节点。

　　受规划调整及工程建设条件制约等因素的影响，前海立交、月亮湾立交未能按原规划实施，致使现状城市交通及疏港交通无法顺利上下沿江高速公路。而深圳湾口岸处原规划只是考虑西部通道（沿江高速）与口岸对接，承担深港过境交通，城市交通进出西部通道（沿江高速）需绕道口岸内部，交通极为不便。

　（1）随着前海地区功能定位的提升，原规划的南坪二期前海段及其前海立交未能按原计划建设。

　　原规划的南坪快速二期从前海滨海地区高架通过，主要承担南山港区疏港货运交通，和东西向跨组团长距离的城市客运交通，其与沿江高速公路在前海立交规划设置互通立交，从南坪快速路方向过来的城市交通可通过该立交上下沿江高速公路。

　　根据《前海深港现代服务业合作区综合规划》，前海地区的功能定位得以提升，未来该地区将打造成为我市一个新的中心，重点发展金融、现代物流、信息服务、科技服务和其它专业服务。

　　由于前海功能定位的提升，对南坪快速二期的线路功能及线位进行了调整，原规划的南坪快速二期前海段以及前海互通立交未能按原规划建设。

　　（2）受工程建设条件的制约，月亮湾立交近期仅部分匝道建成。

　　沿江高速与月亮湾大道相交规划为全互通立交，由于部分匝道的建设受现状平南铁路的限制、南山污水厂污水干管以及热电厂的影响，目前仅建成4条匝道，而另外4条匝道近期难以建设。

　　受此影响，现状由月亮湾大道北向来交通流不能直接右转上沿江高速公路，须在月亮湾大道与港城路交叉口调头后，从月亮湾大道东侧左转匝道上沿江高速公路。这样既增加了绕行距离，也给月亮湾大道直行交通带来了干扰。

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　　详见附件：沿江高速与南山前海路网衔接方案研究及详细规划