深圳市首次举办轨道交通高架区段人员应急疏散演练（图）

　　19日凌晨00：30地铁3号线一趟“六约开往丹竹头”上行区间的列车在行使中发生接触轨坍塌，司机采取紧急停车，车上300余名乘客急需在轨道高架区间疏散，市交通运输委紧急组织市地铁集团、东部公交公司等相关单位开展应急处置工作。这是由市交通运输委组织开展的全市首次轨道交通高架区段人员应急疏散演练的真实场景，演练从今日凌晨00:30至2:00，共出动400余人。

　　凌晨00：30地铁3号线六约地铁站，记者跟随400余名扮演乘客的人员登上一趟开往丹竹头的列车，列车在开出车站200多米后司机发现接触轨坍塌，采取紧急停车措施，车上乘客一片混乱。列车立即播放广播安抚乘客，司机对事故现场确认后，打开列车左侧车门组织人员往高架段区间平台疏散出来。记者在现场看到高架区段护栏约有1.2米高，疏散平台约650mm宽，仅仅够2个人平行走过，人员疏散难度很大，不过在列车的前后两端已经有工作人员指引乘客的安全疏散到六约地铁站台。此时，市交委组织地铁公司调整运营，封锁事故区域，实行塘坑-双龙、大芬-益田小交路运行，塘坑-大芬区间停运，并加密受影响区段沿线公交发车密度。整个高架段区间疏散过程持续20分钟。记者跟随疏散人员来到站台后被地铁工作人员指引至公交车站应急疏散。

　　2:00，3号线六约至双龙上行区间接触轨坍塌故障已修复，满足恢复运营条件，地铁全线恢复正常运营，演练结束。

　　市交通运输委相关负责人介绍，城市轨道交通具有封闭性强、人员密集、流动性大、出入口和空间有限等特点，因此城市轨道交通的人员应急疏散能力与乘客的安全息息相关。目前，我市城市轨道交通线网由高架区段和隧道区间构成，高架区段占总线网里程的25.79%，其中3号线在全线网中唯一采用B型地铁列车并采取第三轨供电方式运营，该高架区段达到其线路里程的53.08%，在全线网中所占比例最高。

　　为及时、高效、妥善应对城市轨道交通突发事件，不断提高应急管理水平和处置能力，保障城市轨道交通运营和乘客安全，由市交通运输委员会主办，市地铁集团有限公司承办，市交通运输应急指挥中心、市地铁集团有限公司运营总部协办，龙岗交通运输局、东部公交有限公司参演，举办深圳市2014年城市轨道交通高架区段人员应急疏散演练。此次演练所有观摩人员一起搭乘地铁从高架段区间疏散出站台，全程参与从轨道区间疏散、轨道应急处置的过程，亲身感受置身轨道突发事件时候的紧迫、紧张、焦虑的心情，也切身体会到处置轨道突发事件的难度。在检验《深圳市轨道交通突发事件应急预案》、《深圳市交通运输委轨道交通突发事件应急疏散方案》和各地铁公司相关应急预案的操作性和可行性的同时，还进一步提升了相关单位的应急处置和协同作战能力。

　　市交通运输委相关负责人介绍，2014年至今，我市轨道交通日均客流量达到280.69万人次，最高日客流为5月1日，客流量为347.18万人次。今年以来，市交通运输委下属的轨道交通应急指挥协调中心接警并处置各类事件共33件，其中仅仅在线网高架区段由于人员异物入侵（3件）、天气原因（2件）、设备故障（8件）等原因导致列车在高架区段限速13件、高架区段停运1件，占整个接警的42%。