来源:深圳市交通运输局 发布时间:2018-08-03
为贯彻落实党的十九大“打赢蓝天保卫战”精神,进一步改善我市环境空气质量,由市交通运输委牵头,会同深圳市人居环境委员会 深圳海事局联合印发的《深圳市交通运输委员会 深圳市人居环境委员会 深圳海事局关于船舶进入珠三角水域排放控制区使用低硫燃油及泊岸使用岸电的通告》(深交规〔2018〕6号,以下简称《通告》),已于2018年8月1日正式实施,有效期至2018年12月31日。
来源:深圳市交通运输局 发布时间:2018-08-03
为贯彻落实党的十九大“打赢蓝天保卫战”精神,进一步改善我市环境空气质量,由市交通运输委牵头,会同深圳市人居环境委员会 深圳海事局联合印发的《深圳市交通运输委员会 深圳市人居环境委员会 深圳海事局关于船舶进入珠三角水域排放控制区使用低硫燃油及泊岸使用岸电的通告》(深交规〔2018〕6号,以下简称《通告》),已于2018年8月1日正式实施,有效期至2018年12月31日。
靠泊深圳港的航运企业,相关船舶在进入珠三角排放控制区时,全程使用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油;远洋集装箱船舶靠泊深圳港期间使用岸电。
净吨(NT) | 补贴金额(万元) |
---|---|
≤9999 | 0.85 |
10000-19999 | 1.24 |
20000-29999 | 1.8 |
30000-39999 | 2.14 |
40000-48999 | 2.51 |
49000-57999 | 2.66 |
58000-66999 | 2.77 |
67000-75999 | 3.09 |
76000-79999 | 3.6 |
80000-120000 | 4.62 |
120000吨以上 | 5.54 |
按照船舶使用岸电当航次实缴引航费金额的30%确定标准。
低硫油补贴主要是用于鼓励船舶在航行期间由重油转用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油,驳船原本使用得是船用柴油,因此驳船不在补贴范围内。
是的,但是途径香港水域不靠泊香港港的船舶按照一次计算。例如:a.某船舶进入珠三角水域排放控制区靠泊蛇口码头,经香港水域靠泊盐田码头,然后出珠三角水域排放控制区,按照一次计算。b.某船舶进入珠三角水域排放控制区靠泊蛇口码头,经香港水域靠泊香港港,再由香港港驶入珠三角水域排放控制区,靠泊盐田码头,然后出珠三角水域排放控制区,按照两次计算。
a.航运企业已加入《深圳港绿色公约》;
b.航运企业相关远洋集装箱船舶已签署承诺书,承诺每次靠泊深圳港时均使用岸电;
c.相关远洋集装箱船舶已在“深圳市绿色低碳港口建设补贴资金申报系统”进行备案;
d.相关远洋集装箱船舶已缴纳引航费;
e.相关远洋集装箱船舶靠泊深圳港期间使用岸电。
可向深圳市船代学会申请办理。