隧道越前海 枢纽贯东西

　　前海蛇口自贸片区创新涌动，水下40米深处，妈湾跨海通道盾构机正向前掘进；罗湖滨河路车流不息，路下30米处，春风隧道盾构工程每日掘进6米；南山滨海大道总部基地吊塔林立，交通综合改造工程全面推进。连日来，笔者走访深圳数个重大交通工程现场，在严格落实各项防疫措施的同时，项目任务不减、工期不拖、全力开动。

　　重大交通工程是城市未来发展的“联通基石”。目前，深圳市交通运输局建设中心27个主体标段均稳步推进项目建设，今年将全力推进“四个一批”交通建设计划，盐港东立交工程、横坪公路改造、盐田北综合车场等工程力争完工，春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道（深圳湾总部基底段）下沉改造等工程全力推进，宝鹏通道工程、龙大高速市政化改造等一批工程力争新开工……

　　“大国重器”穿越前海海域

　　妈湾跨海通道现场机器隆隆，水下40米深处，每日超30名建设者驻扎在此，驾驶盾构机向前掘进。作为深圳首条跨海交通工程、国内超大直径海底盾构工程，两台直径超15米的泥水平衡式盾构机，正分别从前海和大铲湾段始发井相向掘进。

　　妈湾跨海通道起于前海妈湾港区，终于宝安大铲湾片区，线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。通道建成后将实现前海片区的客货分离和过境分离，推动城市发展空间的拓展与整合。对于前海来说，更是拥有一条通往宝安中心区、机场等方向的快速通道，有力提升区域交通能力，支撑前海发展。

　　“今年是项目产值最重要的一年，为了保证盾构能够穿越前海海域，项目部抓紧投入人员和设备，大干快上，保证完成2023年底通车的关键目标。”妈湾跨海通道工程1标项目副总工甘文爽介绍，目前项目上750余名工人全员在岗，盾构机已正常掘进250米，工程正全力推进中。

　　疫情防控是工程重中之重，项目部对整个项目755人进行“三分”管理，每天组织核酸检测、健康观测、环境消杀等。工地上以封闭式管理为主，储备充足防疫物资。

　　地下再造“交通超级综合体”

　　深圳滨河大道车流如织，地下30多米深处，一座约6层楼高的盾构机正开动刀盘。就在不久前，它安全穿越深圳边检总站大楼，以每日6米速度全速掘进，打造一座连通深圳东西部的双层通道。“目前罗湖区春风隧道工程施工现场400余名建设者全部在岗，春风隧道盾构已经掘进了1745米，工程稳步推进。”中铁隧道局春风隧道项目书记陈春彬介绍。

　　这是深圳首条“单洞双层”的盾构法机动车隧道。春风隧道建成后，罗湖东南春风高架路交通通行能力能够提升一倍左右，将大大缓解片区拥堵的交通状况，对于促进粤港澳大湾区建设，促进深圳东部地区社会经济的可持续发展将起到重要作用。大国重器提“深圳速度”，源自背后“智造”理念与技术支撑。项目组在全国首创与国家重点实验室联合成立院士工作站，创立深圳首个星地监测平台，通过卫星对建筑物沉降进行毫米级安全管控。

　　而在深圳湾超级总部基地，这里吊塔林立，正在建设深圳七大总部基地之一。“未来城市会客厅”之中，一个“地面+地下四层”的超级交通枢纽正在建设。这是滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，项目地下布局规划五线六站超总枢纽，穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站和市政隧道在此会聚，有力支撑超总基地高强度开发。深圳前瞻运用地下空间多系统统筹开发理念，探索超大城市新片区发展新模式。

　　笔者在项目现场了解到，一系列阶段性工程接近完工——当前桩基完成98%，铺盖系统完成90%，土方开挖完成25%，中分带改造和绿化种植完成98%。“今年项目力争实现下沉隧道段基坑土方开挖基本完成，推进主体结构施工、道路改造段基本建设完成。”项目负责人说。

　　全力推进“四个一批”工程

　　随着“双区”建设加速，一大批深圳交通建设项目高质量推进。去年，深圳坪盐通道、沙河西路快速化改造、南坪快速路二期、西宝线平湖段改造、马峦北路南段道路、鹏坝通道（坝光段）等项目完工通车。今年初，公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程地下通道完工投入使用。

　　今年，深圳市交通运输局建设中心将全力推进“四个一批”交通建设计划，力争完成盐港东立交工程、横坪公路改造工程、盐田北综合车场工程；大力推进春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道（深圳湾总部基底段）下沉改造、侨城东路北延通道工程；力争新开工宝鹏通道工程（侨城东路—龙景立交）、龙大高速市政化改造工程；重点推进罗沙路复合通道改造、南光高速市政化改造工程等项目前期工作。

　　“我们将不断加强与完善疫情防控管理体系，严格落实作业现场安全防护措施，推动重点项目建设加速推进，确保项目安全平稳。”市交通运输局建设中心有关负责人说。（来源：南方日报）