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路通人和 鹏程万里

来源:深圳市交通运输局发布时间:2021-03-24 10:58字号:【 视力保护色:      

 

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南坪快速路(三期)的开通方便了龙岗、坪山市民往来市中心区

  从南头立交一路向东,下穿塘朗山,上跨丰泽湖,南坪快速路一直延伸,连通南山和坪山。

  这是深圳首条全封闭、全立交城市快速路。去年年初,三期工程正式建成通车,从中心城区的南山南头到深惠交界的坪山田心,全程可以实现无红绿灯、一小时快速通行。

  路通人和,路通财通。

  笔者走访了三位深圳市民,听他们说说这些年来交通出行的变化,谈谈对于美好生活的新期待。

  驶入快速路一脚油门直到坪山 企业效率高了成本降了

  石井街道是坪山东南门户,东接惠州大亚湾,往南一条坪葵路直通大鹏。这里和高楼林立的中心城区迥然不同,最美乡村金龟村和田头山自然风景区让人亲近自然。深圳高新区坪山园区南区和深圳技术大学等科教项目落户这里,让这个深惠交界处街道的发展充满巨大想象空间。随着南坪快速路三期工程建成通车,街道发展驶入“快车道”。笔者开车从福田出发,走皇岗路、北环大道转坂银大道,上南坪快速路一脚油门一路向东,50多分钟就到了石井街道。南坪快速路三期拥有双向八车道,高架桥跨河、隧道穿山,铸就了深圳东进的通途大道。

  驶出南坪快速路转进坪葵路,欧姆龙电子部件(深圳)有限公司就在眼前。公司总务部科长秦同真表示:“南坪快速路通车直接利好公司发展,客货两旺、生意恒通。”

  作为一家生产电子元器件的日资企业,欧姆龙公司业务以进出口为主,合作伙伴遍及国内外。南坪快速路三期工程通车前,秦同真及同事们从公司往返福田、龙岗乃至机场时,要走市政道路再转高速公路,路上不仅要多花几十分钟,高速路通行费也是一笔不小的支出。“南坪快速路三期工程直达工厂,不仅提高了运输出行效率,还降低了企业的物流运输成本。”

  交通便利改善了石井街道营商环境,也为社区居民提供更便捷安全的出行环境。在石井街道办事处楼顶远眺,南坪快速路和坪葵路纵横交汇,车水马龙一派繁华景象。石井街道交安办主任何严说,去年10月份南坪三期-坪葵路立交C匝道开通,石井街道全面融入全市高快速路网,田头、田心片区居民前往坪山中心区乃至龙岗、福田等,可直接自南坪快速路三期工程通行。何严指着远方说:“外环高速路二期也在加快建设,将在石井连通南坪快速路,石井将进一步融入粤港澳大湾区高速路网。”

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B660线接驳巴士的开通受到了社区居民的欢迎

  接驳巴士连通公租房小区和地铁站 居民享受便利优惠

  天颂雅苑是龙岗区一个大型公租房小区,周志文一家三口居住在这里,全家人出行全部依靠公共交通。在塘坑站搭乘地铁3号线,孩子到布吉上学,夫妻两人则要前往市区上班。

  “塘坑站是地铁3号线区间列车始发站,上车还能找到座位,路上也不用担心塞车,”周志文表示,搭乘地铁上下班更加轻松准点。但一个问题困扰着他们一家三口,从天颂雅苑步行到塘坑地铁站有1.7公里,步行要耗时二三十分钟,日晒雨淋让这段短短的路程变得漫长。非法营运蓝牌车和电单车瞄准了商机,在小区门口和地铁站之间来回拉活,蓝牌车一个人一趟4块钱,电单车一个人8块钱。“有时候也坐M190路公交车,但要步行很长一段路程才能坐上车。”

  B660路接驳巴士的出现改变这一局面。该线路从天颂雅苑小区门口始发,可以直达塘坑地铁站。笔者跟随周志文在小区门口上车,十来分钟就到塘坑地铁站D出口。“出门就有车坐直达地铁口,全程票价1块钱,刷卡还能打折。”有了接驳巴士之后,周志文再也没坐过蓝牌车电单车,一家三口每个月还能省五六百块钱。

  现在B660每天的服务时间是7点到20点,周志文希望早班车能够再提前半个小时。

  接驳巴士服务于社区微循环,是深圳解决公共交通“最后一公里”出行难题的探索,实现了“地铁送到站点、巴士送到门口”贴心服务。接驳巴士还在固定停靠站的基础上设置招呼站,按照“招手即停、按铃即下”的运行模式,让公交服务更精准满足群众需要。

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志愿者在宝安国际机场帮助旅客值机

  深圳直飞全球发达地区 “空中飞人”有福了

  从龙岗一路沿着机荷高速公路便可直达宝安国际机场。自2016年被确定为“国际航空枢纽”后,深圳宝安国际机场国际客货运业务实现快速增长,在华为工作了15年的技术专家梁坚见证了这一变化。

  因为业务需要,梁坚经常往返东南亚和西欧。“以前出国都必须得到外地,最常去的是北京转机,偶尔经香港或者广州等周边城市中转。”梁坚回忆起在北京中转时,他和太太带着孩子以及6个行李箱,赶早班飞机从深圳赶往北京,到了首都机场再一路小跑办手续继续飞往德国,“用了一整天的时间才到目的地,实在是太折腾了”。

  疫情之前,深圳宝安国际机场国际客运航线通达世界60座城市,可以直飞欧美澳亚非等全球主要发达地区。“那时候经常从深圳飞东南亚,从公司半个多小时到机场,在机场办理手续以及通关速度都很快,”在公司吃完午饭再出发,到曼谷还能赶上晚饭。

  谈及对于疫情后的工作安排,梁坚表示,他期待深圳可以更多国际航线直飞,除了便利公商务通勤需要,还可以更便捷的出国旅行,和家人一起随心飞看世界。

  2015-2020深圳交通大事记

  2015年深中通道规划获批

  2015年,国家发展改革委批复深中通道可行性研究报告,12月25日动工。深中通道采用东隧西桥规划设计方案,横跨珠江两岸、连通深圳和中山,全长24公里。同年,深中通道深圳侧接线机场互通立交开工建设。

  “十三五”期间,深圳高快速路建设如火如荼,其中外环高速公路、南坪快速三期、坂银通道等35个重大项目建成投入使用,全市高快速路总里程突破600公里。

  2016年赣深高铁开工建设

  2016年12月22日,赣深高铁广东段开工建设。赣深高铁是国家“八纵八横”高快速铁路网中京港台通道的一部分,连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路。建成通车后,深圳将汇聚京港(广深港高铁)、京港台(赣深高铁)和沿海(厦深高铁)三条高铁大通道。

  “十三五”期间,深圳加快建设国家铁路枢纽城市,深圳铁路枢纽总图和大湾区城际铁路规划先后获批,广深第二高铁、深汕铁路、深肇铁路、深南铁路等纳入国家规划;广深港高铁全线建成通车,穗莞深城际铁路机场以北段建成运营,深汕铁路先行段工程开工建设。

  2017年实现公交100%纯电动

  2017年6月8日,深圳巴士集团最后一台燃油公交车光荣退役,置换为纯电动公交车。“绿水青山就是金山银山。”深圳高度重视推广应用新能源汽车,2017年在全球率先实现公交100%纯电动化。

  “十三五”期间,深圳连续五年成为全球新能源电动货车保有量最大的城市,推广纯电动泥头车4200辆、规模位居全球第一。深圳港岸电建设和使用规模位居全国沿海港口首位,深圳机场国内第二个通过国际机场协会碳排放二级认证,深圳绿色交通全球领先。

  2018年率先建成公交都市

  2018年12月13日,国家交通运输部正式授予深圳“国家公交都市建设示范城市”称号。截至目前,深圳已经有11条地铁线建成通车,轨道交通运营网络总里程达到411公里,位居全国第五。“十三五”期间,深圳加快推进公共交通网络系统重构,优化调整公交线路近700条,地铁公交一次换乘可达全市87%的建成区。

  2019年机场国际客运航线通达60城

  2019年年底,深圳直飞俄罗斯索契洲际航线开通,宝安国际机场国际客运通航城市达到60个。

  “十三五”期间,深圳加快国际航空枢纽建设,机场国际业务快速发展,客货运航线网络覆盖世界五大洲;24小时通关和外国人144小时过境免签政策落地,机场口岸通关环境显著优化;三跑道开工,卫星厅加快建设。

  2020年深圳港集装箱吞吐量逆势增长

  2020年9月,深圳港集装箱吞吐量达281万标准箱、创单月历史新高,盐田港区单月突破146万标准箱、创下全球单一码头单月吞吐量新纪录。2020年,深圳港全年集装箱吞吐量达2655万标准箱、货物吞吐量2.65亿吨,实现V形复苏,在全球六大集装箱港口中排名第四、增速第二。

  “十三五”期间,深圳港口外贸集装箱占比达93%,成为华南地区跨境电商进出口门户,打通国际国内循环,有力支撑了深圳外向型经济发展。(来源:深圳特区报)

 

        


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