春节坚守在妈湾跨海通道工程地下35米

　　“从去年10月30日盾构机始发到现在，已顺利掘进了180米。我们使用‘盾构刀盘系统常压可更换刀具技术’‘盾构刀具状态监测技术’和‘盾构开挖面可视技术’等先进智能技术，来保证盾构掘进的安全可靠。”隧道股份上海隧道工程有限公司（下称“上海隧道”）前海妈湾跨海通道工程1标盾构区间负责人、“孙晗青年突击队”队长孙晗介绍。

　　连日来，笔者跟随孙晗深入地下35米的前海妈湾跨海通道工程1标（下称“妈湾跨海通道”）建设一线，聆听他们的建设故事。

　　2019年孙晗加入妈湾跨海通道建设，负责妈湾跨海通道盾构施工。作为超大直径盾构法海底隧道，妈湾跨海通道自建设伊始，就备受关注。孙晗充分发挥自身所学，扎根施工一线，将理论与实践相结合，积极投身隧道建设事业。

　　由于盾构有着“只进不退”的特殊性，妈湾跨海通道为此成立“孙晗青年突击队”，以“三班倒”的工作制度保障施工作业。突击队作业班组总共21个人，分成3组，每组7人工作12小时，这样既不影响施工，又保证了队员们的正常休息。盾构机始发快三个月了，运转正常，盾构机从未停歇。

　　妈湾跨海通道地质条件复杂。孙晗介绍，由于跨海隧道海底盾构承受水压力大，所以施工采取了安全系数较高的气垫式泥水加压盾构施工。虽说是冬天，但笔者在35米深的隧道内还是汗流浃背，在闷热的盾构机操作间内，孙晗和突击队员们时刻紧盯操控屏幕，不放过任何一个施工参数的变化。

　　“妈湾跨海通道面临的技术难度很大，再过段时间，深度将会达到40米，将穿越大量的不良地质条件，还要克服断裂带与高水压带来的风险。”孙晗说，盾构区间制定了严格的工程风险控制计划，针对不同工况下的地质环境都进行数值模拟分析。在春节期间，盾构施工不会间断，所以工程风险控制计划将会严格执行。

　　突击队队员九成以上都是95后的大男孩，但面对各项工作，大家都是精益求精，力求做到最好。虽说是挖掘作业，但施工现场非常干净整洁。针对妈湾跨海通道复杂的地质情况，队员们以孜孜以求的工匠精神，凭借上海隧道丰富的大隧道建设经验，参考同类型项目，对盾构机进行了针对性的研究和设计。

　　“罗马不是一天建成，项目部所有人都把‘孙晗青年突击队’称作是新时代的‘愚公’。”上海隧道妈湾跨海通道工程施工总承包1标项目经理周振表示，面对细节，24小时轮换翻班作业，通力合作，突击队员们甚至执着到较真，虽然辛苦，但年轻人现在就是要沉下心来，将施工过程中遇到的困难转化为自身的经验，在确保工程有序进行的同时，也让自己迅速成长，独当一面。“做好工程的同时培养出一批出色的隧道人，这也是我们项目部的不懈追求。”（来源：深圳特区报）