深圳路边临停泊位僵尸车被拖走（图）

——年底发布收费实施效果报告，届时决定是否调整收费标准和免费时间

　　路边停车收费后，原来停满车的路边变得空荡荡。道路变通畅了，但不少市民质疑车都停到哪里去了？这是否会让老旧住宅区停车难问题雪上加霜？市道路交通管理事务中心副主任欧可继表示，原特区内全面实施路边停车收费一周年后，会委托第三方机构编制效果评估报告，届时会决定是否调整收费标准、免费时间等问题。

　　长时间停车转移到路外停车场

　　路边停车正式执法前，红荔西路违停现象比较明显，很多车主将车辆停放在泊位外。“12日开始正式执法，13日泊位外违停的现象明显减少，”欧可继表示。

　　欧可继表示，路边停车首要原则是保障道路畅通，并不鼓励市民长期路边停车。“上一周路边泊位平均占用率为28.33%，这说明车主在附近找到了可停车的停车场；另一方面，也说明价格杠杆起了作用，路外停车收费低于路边停车收费，长时间停车转移到路外停车场。”他认为，随着路外停车场利用率的逐步提升，“当停车场出现饱和后，短时停车会更多地转移到路边。”

　　免费时间延长到10分钟或尽快实施

　　不少市民希望交通部门调整路边停车收费标准、将5分钟的启动缴费时间延长、夜间免费时段提前到20点。

　　欧可继透露，今年底，交通部门将委托第三方机构编制路边停车收费效果评估报告，届时将结合市民的意见决定是否调整收费标准以及免费时段等。“现在有市民反映5分钟启动缴费程序有困难，希望能够将这一免费时间延长到10分钟。目前我们也在研究调整的可能性，会尽快出台措施。”

　　路边泊位难缓解老旧住宅区停车难

　　有市民建议调整老旧住宅区附近的路边泊位免费时段，满足老旧住宅区市民的夜间停车需要。

　　欧可继表示，路边临时停车位“夜间泊位”，就是为缓解老旧住宅小区停车难而设置，车主可在夜间免费使用。他表示，会根据市民意见调整优化老旧住宅周边路边泊位的设置，但是路边泊位只是停车供应的补充，不能把解决老旧住宅区停车难的问题寄希望于路边停车。

　　相关链接（一）：

占用路边泊位僵尸车被拖走

商报东路，交警和交委执法人员联合将停放在方格内的僵尸车拖离

　　21日下午，商报东路景田岁宝路段两辆长期占用路边泊位未缴费的僵尸车被道交中心和交警部门联合拖走。市道交中心相关负责人表示，“这两辆车长期占用路边泊位，巡管人员已连续三次在同一地点张贴违法停车告知书。我们跟交警核实，发现其中一辆车已两三年没年审，是僵尸车无疑。”据介绍，这是我市实施路边停车收费以来，泊位内长期违停僵尸车“第一拖”。

　　执法人员告诉笔者，车主可到交警部门取车，但需补缴路边停车欠费和违停罚款，车主需补缴3天的泊位占用费795元，还要缴纳3次违停罚款1500元，共计2295元。

　　相关链接（二）：

原特区外路边停车收费实施时间推迟

　　欧可继透露，原特区外路边停车收费实施时间原定为3月份，目前来看实施时间比原定时间要推迟一些，等到原特区内的实施情况更成熟后，再实施原特区外的路边停车收费，具体时间待定。

　　去年7月份，我市竹子林、福田中心南、南山中心和罗湖田贝四个片区开始试行路边停车收费，试点片区的46条道路上建设了1515个收费泊位。今年元旦起，原特区内全面实施路边停车收费，福田、南山、罗湖、盐田四区增设了约1.2万个路边收费泊位。去年9月份市交委完成了原特区外路边收费泊位规划，宝安、龙岗、龙华、光明、坪山及大鹏等六个行政区的314条道路上规划了约2万个泊位，并且计划在今年3月份正式实施收费。