深圳外环高速三期隧道建设“五洞齐发”

　　深圳外环高速三期建设工程取得重大进展。近日，深圳外环高速三期（坑梓至大鹏段）右线主线田头山隧道进洞作业，标志着国内高速公路最大断面隧道全面开启施工。至此，该隧道进口实现“五洞齐发”全面施工，最大施工断面可达468平方米，项目建设按下“加速键”。

　　深圳外环高速三期工程线路总体呈南北走向，北起于坪山丹梓大道南侧（接二期工程终点），终于大鹏新区坪西路，路线全长约16.81千米。全线包括坪山段、葵涌段、大鹏段三个设计段落，桥隧比为95%。沿线设互通立交5处，包括金牛互通立交、田头互通立交、高源北互通立交、葵涌东互通立交、大鹏互通立交。特长隧道2座，包括田头山隧道、大鹏隧道，采用双向6车道，设计速度80公里/小时。

　　近日启动施工的田头山隧道长约5.02千米，隧道进口五处洞口分别为主线左洞、主线右洞、B匝道、C匝道及辅助通道斜井。其中，匝道与主线交会处的隧道断面面积达468平方米，为国内高速公路隧道最大断面。为确保此次“五洞齐发”，项目管理团队针对田头山隧道面临浅埋偏压状况、地质构造复杂、围岩破碎等不利因素，采取了系列措施。

　　针对田头山隧道的特殊地质条件，项目管理团队邀请地质、隧道、施工等领域的专家深入研究，根据研讨结果优化施工方案，确保施工的安全性和效率；通过安装地表沉降观测桩、洞内收敛观测点等，实时监测地表和洞内的变形情况，及时发现异常并采取措施；利用地质雷达、TSP超前地质预报系统、瞬变电磁仪、超前地质钻孔等手段，对隧道前方的地质情况进行探测，提前了解可能遇到的不良地质条件，为施工提供预警等，确保工程安全有序推进。

　　按照深圳路网统筹规划，外环三期是深圳外环高速公路项目最后实施部分，项目计划于2028年完工通车。此前外环一期与外环二期已分别于2020年12月和2022年1月建成通车，项目通车以来营运表现良好。

　　外环三期的建设，将进一步完善坪山区和大鹏新区的高快速交通路网，对推进区域交通互联畅通，促进粤港澳大湾区经济协调发展、深莞惠交通一体化具有重要意义。（来源：深圳特区报）