T3航站楼开展“逼真演练”

——2500多名模拟旅客参加，出动两架飞机；预计11月底投入使用

　　26日，100多名乘客搭乘航班，模拟从深圳到达台北再返回深圳，前后只经历30分钟。这是深圳机场在T3航站楼开展的最逼真的一次综合模拟演练。这是转场前的最后一次大规模综合演练，共有2532名旅客兵分多路前往T3参与本次18对航班的演练。与前两次演练相比，此次演练更趋“实战”，不但全程仿照真实的出港和入港程序，南航和深航还分别出动一架真飞机参与演练。

　　交通设施全面开放迎“大考”

　　此次模拟旅客有针对性地在全市各区进行招募。来自福田、南山、盐田、宝安、龙岗、坪山、光明等各区的模拟旅客，出行工具包括公交、地铁、大巴、自驾车等，这种安排可真实测试各区旅客抵达深圳机场的时间。

　　在此次演练中，新建设完成的鹤州立交、机场区域领航高架、新货站等周边道路，机场的地面交通中心（GTC）、卓怿商务楼（CIP）、停车场等涉及交通的设施，全部“开门迎客”。

　　两班演练航班投入真飞机

　　同样，为了最大限度地确保演练真实性，深圳航空公司、南方航空公司深圳分公司，分别调派一架飞机参与演练，笔者乘坐的深圳往返台北航班，就是南航模拟的3087T航班，该航班15：10在T3三层的廊翼2号登机口登机，从302停机位滑行约200多米后停在306号停机位，“旅客”下机，全程模拟了约半小时。

　　本次演练共安排进出港航班各18个，其中国内进出港航班各14个，国际进出港航班各4个。10月26日下午1：30，演练正式开始，旅客们有的通过GTC，有的直接乘车到新航站楼前，随后领取行李，体验国内、国际/地区等进出港流程。

　　旅客感叹新航站楼太大

　　即将启用的深圳机场新航站楼是深圳市又一地标性建筑，其钢结构工程曾荣获“中国钢结构金奖（国家优质工程）”，新航站楼的全新亮相受到旅客的好评。

　　模拟旅客黄先生则感慨，新机坪太大了，以后要是远机位，估计得滑行十几分钟，好在新航站楼有62个近机位，碰上远机位的几率还不太大。还有旅客表示，新候机楼太大，可能影响乘机效率，全程步行下来比较累。T3南北长约1000余米，全程步行下来需要20多分钟，而从安检处到达最远机位约650米，步行约10分钟。

　　先后安排三次大型综合演练

　　为确保新航站区及配套设施扩建工程启用后的正常运行，深圳机场共安排了三次大型综合演练，演练目标各有侧重。第一次演练是新航站楼的“首秀”，主要是为了检验各类设备和系统的适用性，最大限度地发现各种问题；第二次演练主要针对首次演练中发现问题的项目来开展，同时检验海关、边检各流程的适应情况。第三次则是全仿真的，完全按启用后正常的保障标准进行。

　　深圳市委市政府高度重视深圳机场新航站区的转场启用工作，已成立以副市长张文为总指挥的市转场工作总指挥部，并成立宣传工作、空管工作、口岸工作等十六个专项指挥部，全力以赴推进各项工作。

　　据深圳机场透露，预计深圳机场新航站楼11月底投入使用，10月29日市转场工作总指挥部将召开新闻发布会公布详细信息。