战高温 斗酷暑 五万名深圳地铁建设者挥汗如雨保工期

深圳地铁10号线禾花站盾构机安装施工

深圳地铁10号线莲花村站出入口光电玻璃施工

深圳地铁10号线岗厦北站彩田路天桥架梁焊接施工

深圳地铁6号线羊台山东站工人施工

深圳地铁6号线长圳车辆段接车

　　你今天出门感受到“烤”验了吗？7月25日8时，深圳市气象台将全市高温黄色预警升级为橙色，当天最高气温已经达到38℃！和太阳一样热烈的，是地铁建设者的干劲。

　　面对连日高温，5万余名地铁建设者坚持奋战工地，挥汗如雨。深圳轨道交通四期近150公里的线路，共有95台盾构机同时向前掘进。

　　地铁建设大热大干捷报频传

　　时下，深圳已进入高温酷暑时节，但我市轨道交通工程建设项目并没有因为酷热而放慢节奏，而是大热大干，确保了时间过半任务过半。轨道交通建设捷报频传，也给大发展中的深圳增添了更多的亮色。

　　7月27日，深圳地铁12号线宝安客运中心站施工场地内，钢筋工们在烈日下有序作业，经过暴晒的钢筋摸上去格外烫手。当天，深圳的最高气温达到了37℃，用骄阳似火来形容毫不为过。

　　与此同时，在深圳地铁14号线石芽岭-六约北区间风井井下，工作人员还在指挥吊运盾构挖掘出来的泥土；在地铁13号线罗租站施工现场，工人们正在操作盾构渣土处理设备，将从盾构渣土中分离出的砂石外运；在16号线田头站，工作人员正在控制自行走液压整体钢模板就位，能更有效的控制侧墙平整度和结构精度。

　　随着四期工程在今年3月的全面复工，在建14条线路的381个工点迅速进入实质性施工。截至目前，四期工程车站围护结构累计完成95%，车站土方开挖累计完成72%，车站主体结构完成51%。其中，112台盾构机进场下井，95台始发。

　　5万地铁建设者战高温保工期

　　39℃，这是地铁13号线石鼓站与西丽火车站之间施工区段的地表温度。烈日的炙烤下，是依然正在忙碌的施工人员。

　　来自四川的张小平穿着长袖和筒靴，蹲在混凝土浆中，用抹刀把工架上的混凝土填充平整。“天气热点不算啥子，工地早点完工，那就值了。”张小平说，汗水顺着他的安全帽边缘流了下来，“天气太热，水分蒸发得比喝水还快。”

　　一旁的电焊工陈明庚则被“隐身”在了钢筋堆里，火光闪烁在钢筋的焊接处。“每天下班脱下护目镜，露在外面的皮肤都晒黑了，就剩眼睛一圈白的。”陈明庚告诉笔者。

　　铺架钢筋最边缘，30岁的钟顺一边用尺子测量钢筋的间隙，一边猫着腰记录检测数据。钟顺在工地负责质保，寒来暑往地干了5年。“要对工程负责，对大家负责。”

　　结束一天的工作，工人们的衣服却早已浸透，而明天他们还将继续。

　　特殊的“地下工作者”

　　相对地面建设，地铁隧道里没有那么晒。但隧道通风差，空气难流通，温度依然维持在38℃以上，“感觉就像‘蒸桑拿’。”

　　地铁建设施工队伍分工不同，分为盾构掘进、钢筋绑扎、混凝土浇筑、电工电焊等等。其中，地下隧道主要的施工由盾构掘进的队伍来完成。

　　在深圳地铁16号线龙东村站-龙南站区间的盾构掘进队伍共119人，他们每天一起在距地面20多米深的地下作业。在略显昏暗的隧道中，盾构司机郑凯来自四川邛崃，他不停地擦着脸上的汗，工服背后早已湿透，脖子上的汗水仍不断往下滴。

　　地底相对地面，空间小、温度高，到处都是电路，危险因素更多，施工人员穿的设备也更加厚重。“外面晒得疼，下面闷得慌。”在这样的环境里，他们每天要坚持12个小时左右。

　　目前，在深圳轨道交通四期近150公里的线路上，共有95台盾构机同时向前掘进。

　　科学防暑合理调整施工 确保四期工程建设进度

　　“天气炎热，我们结合气象预警信息调整了施工时间，安排工人避开中午高温时段，同时增加现场通风，安排雾炮机喷洒降温，并准备了充足的防暑降温药物，保障工人安全和施工进展。”深圳地铁12号线土建三工区项目经理姜伟表示，预计今年年底车站将封顶，明年上半年将开展设施设备安装装修，确保地铁12号线2022年按时通车。

　　今年夏天，天气热、工期紧、任务重。受上半年疫情影响，深圳地铁四期工程各项目部均调整了施工时间。面对连日来的高温天气，深圳地铁与施工单位通过科学方法防暑降温，合理调整施工作息时间等方式加紧施工，全力确保工程进度。

　　地铁施工企业按照规定发放高温补贴，作业时间调整为早上六点半到11点，下午则3点上班，避开午间高温，工地也按照新规定，准备了防暑降温用品。

　　目前，深圳地铁四期工程5条线路中，180个盾构区间已有14个实现贯通，25个车站的主体结构已完成，其余车站正在按照施工计划加快推进，确保2022年如期开通。（来源：深圳特区报）