深圳港引航站

　　在冬季到来之前,液化天然气(LNG)的需求将达到高峰,而闲置LNG运输船却越来越少,因此在未来几个月里,LNG运输船的日租或达到20万美元以上。

　　根据 Spark Commodities 的数据,11 月份和 10 月份的租船费用分别飙升至 284,750 美元和 206,750 美元,比当前水平翻了一番多。如果此价格保持不变,未来有可能重演去年的涨势。

　　分析显示,目前的LNG运输船订单量为331 艘船,占船队运力的51%。在过去的12 个月里,一艘16万立方米双燃料LNG运输船的一年期定期租船费一直保持在每天10 万美元以上。克拉克森表示,6月底,该船种的租金为12 万美元。

　　运输船供应日益紧张,因为贸易商准备将这些船舶作为浮式储存储设备,为未来液化天然气价格会随着天气转冷而上涨做准备。对于希望在冬季价格上涨时套现的液化天然气贸易商来说,运费的波动会吞噬利润,而运输成本的上涨最终意味着欧洲和亚洲买家的价格上涨。

　　据统计,7 月下旬,有42艘LNG船已经在海上漂浮了至少20天,该数量比去年同期增加了27%。

　　液化天然气航运顾问理查德-普拉特(Richard Pratt)表示:"除非出现供应中断,否则浮式储存的高发生率将持续到 8 月和 9 月。”

　　上个月,随着欧洲大陆削减工业生产并用来自美国的海运液化天然气替代俄罗斯管道进口,欧洲天然气价格开始从高位暴跌。

　　根据丹麦咨询公司Sea-Intelligence的最新分析,液化天然气(LNG)已成为比极低硫燃油(VLSFO)更便宜的海上燃料,这是两年多以来首次出现这种情况。