俄罗斯能源巨头Novatek价值300亿元的一系列15艘破冰型LNG船大单已经引发了中韩船企的激烈竞争。大宇造船和现代重工的合并让原本拥有最大优势的大宇造船变得有点微妙。而除了韩国三大船企外，凭借和俄罗斯的合作关系和成本优势，中国船企也将有机会参与竞争并有望揽获部分订单。
据悉，Novatek此前已经与俄罗斯远东船舶修造中心（FESRC）旗下的红星造船厂（Zvezda）签署了初步协议，将为Arctic LNG2项目建造一系列15艘破冰型LNG船，计划在2022年至2023年交付。不过，由于红星造船厂本身没有建造交付LNG船的经验，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技术。因此需要在拥有先进建造技术的海外船厂完成相当一部分工程之后，再运到红星造船厂进行后续工程。预计红星造船厂将在今年6月之前选定技术合作伙伴。
Novatek这批Arc7破冰型LNG船每艘造价约为3.16亿至3.18亿美元，总价值高达44.5亿美元（约301亿元人民币）。Novatek将进行招标，选择一些船东作为这批LNG船的船东，并与船东签署租船合同，预计俄罗斯国有航运公司Sovcomflot将会获得很大一部分订单。据悉，Novatek的这笔订单引发了中韩船企的激烈竞争。韩国船企在建造破冰型LNG船方面具有很强的市场竞争力，因此对这笔订单充满期待。据了解，韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工为了承接这批订单，正在进行私下协商。有消息称，韩国大宇造船近期已经致函参与其15艘Arc7级破冰型LNG船的全部合作方，要求这些合作方不要透露技术细节。
大宇造船目前是全球唯一具备破冰型LNG船建造技术与经验的船企，Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已经成功交付。因此，大宇造船在Novatek的Arctic LNG2项目竞争中原本处于最有利的地位。不过，随着大宇造船计划与现代重工合并，这使得情况变得更加复杂。消息人士透露，Sovcomflott内部人士对于大宇造船将被现代重工重组，是否能按期完成这批订单感到忧虑。而直到此次合并完成，大宇造船与现代重工都能够分别在市场上销售各自的交付船位。除了大宇造船以外，三星重工也不甘落后，正在以建造过破冰船和LNG船的实力和业绩为基础，争取这批订单。现代重工则一直是红星造船厂的国际合作伙伴，早在2016年就已开始和红星造船厂合作。2017年，现代三湖重工与红星造船厂成立船舶工程与项目管理合资企业Zvezda-Hyundai，在船舶设计、市场营销、员工和培训等领域提供支持。
竞争Novatek这批订单的不止有韩国船企，还有中国船企。韩媒认为，虽然中国在技术方面落后于韩国，但以低廉的人工成本为基础，很可能会展开低价竞争，再加上俄罗斯和中国正在围绕北极开发增进合作关系，特别是中国是俄罗斯LNG的最大进口国，这些因素都将会对这批订单的竞争造成很大影响。