近日，深圳港引航站收到招商局港口（华南）营运中心发来的感谢信，感谢引航站在包括香港海上LNG项目在内的多项航道施工协调中以及引航实施中的全心付出。香港海上LNG项目施工期间，马湾航道实行单向通行，通航效率减半。深圳港引航站多措并举，最大限度减小施工对港口生产的负面影响，对促进深圳港西部港区港口繁荣发展给予了大力支持。

　　香港海上LNG项目是贯彻落实国家粤港澳大湾区战略，积极支持香港民生工程建设的重要举措。自2021年4月以来，项目先后经历了挖沟、铺管、抛石等阶段，对深圳西部港区航道通航影响巨大。在此期间深圳港引航站勇挑重担，主动担当，积极参会与施工方、香港领港会、深圳海事局、香港海事处、西部港区港口企业沟通联系，科学、合理、紧密部署施工期间船舶通航组织等方面的协调安排，并保证了施工期间引航生产的100%安全率，最大限度降低了施工期间对港口生产的影响。

　　“仁心向企，以挚诚服务，为码头生产排忧解困；匠心向己，以求精态度，助港航企业攻坚克难”，招商局港口（华南）营运中心在信中如是提到。

　　香港海上LNG项目因需深入马湾航道通航水域施工，施工期间不得不施行一些特殊的航道管制措施——实行单向通航，马湾航道的通航效率仅有正常情况的50%。引航站一方面支持配合施工方推进施工进程，细致研究施工方案，制定精细的通航规则，在确保安全的前提下努力保障通航流量；一方面积极协调，最大限度地为深圳港西部港区港口企业争取权益，与施工方反复磋商，推动采取更优的工艺施工，优化工期。尤其是在连续施工、单向通航后深西遭遇异常严重塞港的局面下，引航站在施工沟通会议中为港航企业有力呼吁，掷地有声，促成施工阶段延期及分段施工的优化方案，大大缓解了西部港区因施工对生产组织造成的影响。

　　引航站更从自身出发，采取一系列助企便企之举。一是将创新融入实践，努力协调香港领港会、香港海事局，在可通航时段内开辟特殊通航点，使通航时段得到充分利用。施工期间已有23艘次班轮在正常的通航时段外，利用特殊通航点，解决西部港区的燃眉之急。二是在疫情影响下，引航调度压力骤增，引航员人手紧张，引航站值班调度耐心与码头沟通协调，多方挖潜，积极协调解决西部港区的引航员人力分配、最大限度地保障各港区关切需求。三是全体引航员队伍高度重视，全力以赴，充分发挥专业技能，施工期间克服了在通航密集、能见度不良、大风雨等条件下对超大型船舶操纵造成的种种困难，确保整个施工过程所有引航船舶都安全通过施工区相关水域。四是相比马湾航道，铜鼓航道航程更长，通航效率较低。在马湾航道单向通航期间，引航站宁可耗费更多人力资源走铜鼓航道也要尽最大可能为港口释压。在遇到码头提出的紧急诉求——譬如7月27日长369米的“阿拉伯玛莎瑞巴”轮因错过马湾航道通航时段申请经铜鼓航道离港时，引航站毫不犹豫给予大力支持，紧急调派休假引航员提供应急服务，使该轮免于长时间的延误。

　　今年9月4日，香港海上LNG项目在马湾航道的工程已全部完工，马湾航道恢复正常双向通航。据统计，引航站8月在西部港区共引领船舶1353艘次，比2020年8月（施工之前）仅减少1.3%，未发生任何安全事故，保证了通航安全及工作效率,获得港航企业的一致赞誉。

　　招商局港口（华南）营运中心表示，引航站领导把关全局，分站领导亲自上阵，引航员全情投入，凝心聚力，同心共进，关键时候“冲得上、扛得起、顶得住”，迎难破困，切实保障通航需求。“急企业之所急，想企业之所想”，深圳港引航站以实际行动诠释了“服务至上”的庄重承诺，为港口发展作出了贡献！（深圳港引航站 张思蜜）