烟火人间年味浓，今年的春节是疫情防控进入新阶段后的第一个春节，各地人流如织，喜庆的氛围愈加浓厚。刚刚迈上3000万标箱新领程的深圳港繁忙依旧，生产井然有序，深圳港的引航员一如既往地坚守引航一线，在船舶的迎来送往中喜迎兔年新春的到来。

　　恪尽职守，圆满完成假期生产任务。春节期间，我站引航员立足本职，坚守岗位，挂筹排班。除夕夜万家灯火，欢聚一堂之际，我站引航员仍在港口一线通宵作业。当1月22日零时家家户户正在庆祝新年到来之时，引航员屈成强、敖大忠、李忠明正好分别登上进港船舶“鸥春轮”、“正利水”、“星智城”轮，开始新年的第一次引航作业。从年三十中午1200时至大年初一1200时，我站引航员共完成了46艘次的引航任务。

　　假期前，引航站严格落实《市交通运输局关于做好2023年春节假期值班工作的通知》要求，站领导及早部署，提前与码头企业沟通了解假期生产计划，制定假期值班计划，安排充足的引航员值班待命。假期间，站领导班子每天带班值班，仕成站长除夕及大年初一到调度值班室、各分站检查引航工作落实情况，关心慰问值班引航员及调度工作人员。值班员工坚守工作岗位，圆满高效地完成了春节期间的引航生产任务。

　　据统计，自1月21日（除夕）至27日（大年初六），我站共完成船舶引航作业427艘次，其中除夕至年初二3天共完成引航任务177艘次，引航安全记录100%；大鹏湾深港引航合作开展顺利，沟通联系顺畅有序，引航计划实施有条不紊。

　　提前应对天气变化，保障引航计划准时执行。受冷空气影响，今年春节天气多变，1月24日东部港区最大阵风一度达到10级左右，市应急管理局值班室发出提醒函，提醒各值班部门做好值班值守及安全风险防范工作。我站密切关注天气变化情况，及时向引航员发布提醒信息，确保引航安全及船舶进出港秩序。全体值班引航员高度重视寒冷、大风天气及能见度不良条件的影响，发挥专业优势，在确保引航作业安全和登离轮安全的前提下，全力保障港口引航生产。　　

　　保障民生需求，安全高效做好能源船舶引航安排。长假期间我站密切配合港区的生产需要，第一时间做好能源运输船舶在引航环节的保通保畅，先后完成“阿尔库威尔”、“大鹏昊”、“尼罗河之鹰”、“中能福石”等LNG船舶进出东部港区引航作业7艘次，完成小漠港区华润电厂煤炭运输船舶“意成山”、“华润电力8”进港2艘次，以及西部港区妈湾电厂煤炭运输“嘉泰”进港1艘次。

　　1月24日08时05分，深圳市气象台将盐田区、大鹏新区和东部海区强季风蓝色预警升级为黄色，受此影响，深圳海事局通知相关港区停航，盐田港区两艘LNG船舶“大鹏昊”与“中能福石”引航计划取消。为确保停航通知解除后LNG船舶能第一时间进港，我站安排引航员随时待命。1月24日22时20分气象台解除全市强季风预警，我站立即安排复航计划，“大鹏昊”和“中能福石”分别于1月25日1000时和1100时顺利进港靠泊。

　　发挥技术优势，支持港口新增装卸设备船舶及时进港靠泊。1月26日，特种船“振华12”运送6部吊机靠泊盐田港西港2号泊位。该泊位为首次引航船舶靠泊，而船上吊机高出水面43米，超出船舶左舷10米，右舷8米多，引航作业技术难度非常大。我站充分评估靠泊条件，深入分析演练引航操作细节及拖轮作业位置，制定周密的引航方案，并安排了资深引航员作业，最终安全顺利完成了该轮的靠泊任务，有力支持了港口企业的生产发展。