1月24日，在深圳港引航员的引领下，一座由钢铁铸就的“铁塔”——“陵水25-1”石油导管架，随着海浪涌动的声音，在超大型驳船“海洋石油228”的载托下，由拖船“德远”轮缓缓拖离赤湾胜宝旺码头，经宽度受限的赤湾航道、再经铜鼓航道，踏上了探采祖国宝贵海上石油资源的旅程。高级引航员刘子君、刘军生等5位引航员组成的团队圆满完成了此次富有挑战性的引航拖带任务。

　　本次拖带的“陵水25-1”石油导管架，重量约6500吨用于海洋石油开采领域，是南海西部气田“深海一号”二期工程的重要构件，将被固定在海底，能够在深海作业期间有效连接海底石油井和固定式海上油气平台，确保原油的稳定输送。由于该石油导管架体积大、重量重，同时拖带任务需经狭窄的赤湾航道，穿越警戒区，再经铜鼓航道，转向角多，转向幅度大，且受横流影响，加之面临着海域风急浪大、主拖功率偏小等一系列困难，拖航难以达到理想速度，给拖带船组转向和船位控制带来极大挑战，导致本次拖带任务不仅需要严格的技术准备，对引航团队的技术要求和心理素质都提出了更高的标准。

　　本次拖航任务是深圳港引航站2024年开年第一单大型导管架拖航出海作业，为了实现这项颇具挑战的拖带任务，引航站高度重视、靠前服务。在航前准备阶段，引航站会同港航企业全面评估作业安全风险,针对每一个风险点和注意事项,科学制定周密的引航方案，以确保整个拖带进程的安全高效。为保障石油导管架出港期间的航行安全，引航站安排了5名技术精湛的引航员实施作业。在拖带过程中，引航团队充分发挥优良船艺、通力协作、严密配合，谨慎精准操作，有效控制拖带驳船的偏荡，将拖航全过程中的风险点逐一化解。

　　经历了约6小时的精心引航，“陵水25-1”石油导管架按计划安全抵达引航终点——蜘洲锚地，继续前往南海油田，为国家的能源探索市场和海洋经济发展注入新活力。

　　深圳港引航站充分发挥技术优势，为港航企业解决了大量制约生产的引航技术难题。截至目前，受深圳赤湾胜宝旺工程有限公司委托，引航站已圆满完成了114座石油导管架的拖航出港任务，其中16座石油导管架单重超一万吨，为保障国家油气供应和能源安全作出了积极的引航贡献。