4月29日下午，深圳港引航员刘进军、张杜春实施紧急引航救援，成功处置赤湾集装箱码头2艘在泊超大型集装箱班轮断缆险情，避免了重大安全事故的发生。为深入分析险情、完善防控措施，避免此类险情再次发生，5月7日下午，深圳港引航站和赤湾集装箱码头（以下简称“CCT”）在赤湾海运大厦9楼会议室召开了CCT两艘在泊班轮断缆离绑险情分析及防控措施交流会。

　　双方共同复盘了4月29日关于“地中海洛桑六号”和“地中海劳伦”两艘超大型集装箱班轮在泊时发生断缆离绑的险情以及引航员抢险救援的全过程。CCT操作部邱观欣经理指出，引航站在此次两船断缆离绑险情发生后反应迅速、救援高效专业，有力保障了船舶、港口设施和水域的安全。邱观欣经理向深圳港引航站表达了由衷的感谢，他表示，在CCT历史上从未发生过两艘超大型集装箱班轮先后断缆离绑的险情，码头缺乏处置经验，如果不能快速控制，将会对船舶本身及码头设施造成巨大损失，如果没有引航站的高效应急反应和专业救援，极有可能发生两船挤碰甚至集装箱坠海的事故，后果将不堪设想。

　　引航站西部分站站长鲍文明从专业角度分析了造成此次险情的多种因素，建议CCT今后在汛期或极端恶劣天气等情况下采取更加精细化、专业化的防离绑措施，在计划安排、带缆数量、缆绳长度和角度以及应急拖轮配备等方面，提前对船方进行有效提醒或沟通协调；建议CCT针对离绑问题，进一步优化防控预案和应急措施。

　　邱观欣经理表示，CCT将在严格执行原防控措施的基础上优化靠离泊计划安排，并通过调整靠泊船舶间距和缆桩带缆数量、加强系泊缆绳监控、汛期安排拖轮进行防离绑断缆作业以及在气候变化剧烈时加大对靠泊船缆绳的巡查力度等措施，防止类似险情的再次发生，进一步提高港口安全生产保障。（深圳港引航站 刘进军、张思蜜）