2024年7月10日，中国航海日引航发展论坛在天津举办，主管机关、科研院所、航海院校、国内外引航机构等单位的嘉宾共聚一堂，共谋引航高质量发展。5家引航机构在论坛发表了主旨演讲，共同探讨引航领域的最新发展和面临的挑战。其中深圳港引航站陈佳勇副站长发表了关于航海模拟器在深圳港引航的应用和探索的演讲，分享了引航站在航海模拟器建设和应用方面的创新举措以及未来发展方向，得到了与会领导、专家和学者的一致高度评价。

　　深圳港引航站是国内率先建设全任务航海模拟器的引航机构，于2019年开始建设，2020年3月正式投入使用，引领了国内引航机构发展潮流。常态化的针对性模拟器培训为引航员提供了无风险、可重复的仿真训练环境以及技术交流研讨的平台，对新晋引航员的职业技能提升发挥了不可或缺的积极作用。引航站自建航海模拟器拥有模拟港口环境和强化团队合作的特点，克服了通用适任培训模拟训练存在的培训市场小、内容缺乏针对性的局限性，在引航员适岗培训、特殊引航任务风险分析与方案制定、应急训练、引航员晋级及入编考试等多个场景得到了广泛应用。

　　美国时间今年3月26日凌晨，一艘名为“DALI”的大型集装箱船因船舶失控，撞毁美国马里兰州弗朗西斯·斯科特·基大桥，使得航运业受到冲击，巴尔的摩港暂停运作。为汲取事故教训，提升引航员应急反应能力，深圳港引航站针对曾在深圳港真实发生的一次船舶失控险情，依托航海模拟器做了事故、险情的回放分析，面向全体引航员开展了模拟应急训练以及应急处置研讨，开创了应急演练新篇章，这在国内航海模拟器的应用上具有里程碑意义。

　　2023年12月20日晚，深圳港引航员在引领集装箱船“达飞凡尔纳”航经铜鼓航道T19浮时，突遇该船全船跳电险情。本年度开展的模拟应急训练区别以往，还原了上述险情事发地点及时间的流场、气象以及事故船舶情况，针对该险情在引航模拟器上进行了应急处置，以及各种船舶失控情况下的模拟试验。利用航海模拟器进行事故再现可以对模拟环境和船舶运动状态进行精细控制，有助于分析事故发生的原因；多次重复模拟相同的事故场景，以便更好地研究和分析事故发生的机理，制定类似险情、事故的应急处理措施；借助AIS 3-D视频实时回放功能，还原事故过程可带来强烈视觉冲击，提高安全意识，对于保障船舶、港口安全具有非常重要的教育意义。

　　下一步，引航站计划从提高船模操纵性能的仿真度、优化船模对环境要素响应模型、构建海域环境要素数据库、制定和实施科学的培训方案、完善模拟器培训评估机制以及探索建立行业标准等方面入手，进一步创新航海模拟器的应用范围，为航海模拟器在引航工作中发挥更大作用奠定坚实的基础。