2020年5月7日晚上8时，在深圳港高级引航员唐刻勤二个小时的精心引领下，全球最大载箱量的集装箱船—“现代阿尔赫西拉斯（HMM Algeciras）”轮在皎洁如银的月色中，安全平稳地靠好盐田国际16号泊位，刷新了深圳港到港船舶最大尺度的新纪录。

　　“现代阿尔赫西拉斯”轮4月23日刚刚在韩国交付并投入亚欧航线运营，在船舶性能、科技、环保方面都达到世界顶级水平。该轮船长399．9米、宽61米，最大吃水13.5米，最多可装载23964个标箱。该轮甲板面积接近4个标准足球场，船舶长度比美国福特级航母还要长出66.9米，满载集装箱首尾相连长度是港珠澳大桥的2.6倍，比此前保持最大记录的“地中海古尔松”轮多容纳208个标箱，是目前全球投入运营的最大集装箱船。

　　近年来，船舶大型化大行其道。世界各大班轮公司纷纷更换1.8万标准箱以上的大船。据悉韩国现代今年将有12艘2.4万标准箱大船陆续下水，将成为全球拥有最大集装箱船舶数量最多的班轮公司，而“现代阿尔赫西拉斯”轮正是投入运营的第一艘，其他同款姐妹船也将在今年陆续交付使用。该轮首航选择深圳港，背后也有对港口软实力、硬件水平、腹地货源等关键因素的深度考量。超大型集装箱船带来的规模经济、降低单位成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同时也对港口的引航技术和服务水平、码头操作能力和配套服务、集疏运能力等重要方面提出了全方位挑战。

　　近年来，深圳港引航站不断提升规范化管理和智能化建设水平，切实加强引航队伍建设，引航安全保障和服务水平得到持续提升，成为深圳港口软实力的重要组成部分，得到港航各界的普遍认可。在防控新冠疫情的特殊时期，引航站更是克服困难，坚守国门，以最美的逆行为严防境外疫情输入筑起坚固的海上防线，把港口生产因疫情的影响降到最低，切实为港航企业保驾护航。（林怡武）