10月11日1000时，深圳港引航站高级引航员陈惠忠安全引领中国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”平稳靠泊深圳蛇口邮轮母港；10月12日1600时，高级引航员覃志文安全引领亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”平稳靠泊深圳蛇口母港。两艘“大国重器”同期抵深，将在2020中国海洋经济博览会上一同亮相，展示中国海洋科技创新发展的实力。

　　“深海一号”于2017年9月16日在武汉开工建造，建成后，“蛟龙号”载人潜水器将告别超龄服役的老科考船“向阳红09”号，迎来自己的专用支持母船。“深海一号”由中船集团第708研究所设计，船长90.2米，型宽16.8米，续航力超过14000海里，具有全球无限航区航行能力，配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型、超过300平方米的实验室和专用6000米级无人缆控潜水器作业系统。该船不仅可为“蛟龙号”深潜作业提供合适的水下、水面支持，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，同时还拥有专门的“蛟龙号”维护保养机库，极大提升有效下潜次数，提高作业效率。除了载人潜水器，深海一号还可同时搭载“海龙号”无人缆控潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器，具备“三龙”系列潜水器同时作业能力。

　　“天鲲号”由我国自发研发，拥有完全自主知识产权。全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。“天鲲号”的成功研制实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破，填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列。该船装备了强大的挖掘系统和先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，适用于沿海及深远海港口航道疏浚等工程。它的泥泵输送功率达到17000千瓦，能力居世界前列，是全球疏浚市场最有竞争力的重型装备。

　　为了确保圆满完成“深海一号”和“天鲲号”安全引航工作，引航站领导高度重视，与海事部门、市规划和自然资源局、蛇口邮轮码头、拖轮公司等相关部门，就该船的靠泊方案和引航技术细节、协同配合等方面进行研讨，详细审核了码头及航道水域的最新水深蓝图，全面把好安全技术关。

　　“天鲲号”因左舵轻微故障，航速稍慢，比原计划达到引航员登轮点的时间推迟了一小时。加之，引航站高度重视这艘“大国重器”的引航任务，引航员覃志文比原计划提前半小时在计划登轮点等候，他在海上登轮点总共耐心等待了一个半小时。因铜鼓航道实行单向通航，进口船和出口船不能在航道会遇，“天鲲号”比原计划推迟一小时进入铜鼓航道，一定程度上影响了既定的引航计划，使得同时段其他从铜鼓航道出口船只的引航计划相应推迟。为了避免“天鲲号”出现半路抛锚的情况让其尽早靠泊，引航员覃志文和当值调度员李赵斌及时与其他有出口引航计划的引航员沟通协调，其他船舶的引航员对“天鲲号”的特殊情况表示理解，积极配合调度安排。最终，在引航员覃志文历时3.5小时的精心引领下，“天鲲号”安全靠泊蛇口邮轮母港。（深圳港引航站 张思蜜）