6月29日上午，引航站组织召开“深港引5”“深港引6”“深港引7”三艘新建引航艇交接仪式，市交通运输局张志锋副局长、市发改委韦献蓝副处长、局机关相关处室负责同志及欧轮船厂、中国船级社、华翰律师事务所及深圳港各大码头企业负责人参加了仪式。

　　深圳港引航站自1997年成立以来，最初只有“深港拖一”、“深港拖二”2艘小马力港作拖轮。2009年“深港引1”、“深港引2”艇建成投入使用，深圳港引航艇实现了零的突破。随着2011年“深港引3”艇建成投产，深圳港引航艇船队初具规模。近年来随着深圳港的快速发展，船舶通航密度不断增大，大型船舶、危险品船舶越来越多，加上大鹏湾二次引航、铜鼓航道引航工作量大幅增加等因素，引航工作强度也在逐步上升，引航员海上交通保障的压力倍增。引航站原有的3艘引航交通艇已经远远不能满足引航工作发展的需要，经过十余年的高频率使用，现已是故障频发，对引航工作造成较大的影响。

　　在局领导和局相关处室、市发改委等主管部门的大力支持下，引航站与建造方欧伦（大连）船业有限公司、监造方中国船级社实业公司（大连海安公司）通力合作，成功将三艘引航艇建成下水并运抵深圳。该三艘引航艇采用当今国际引航艇市场前沿的设计风格，具有航速高、抗风浪能力强、操作性能良好等特点。引航艇配置陀螺减摇装置，在任意航速下都能有效减摇，理想情况下减摇效果能达到95%，极大改善了船体耐波性，在大风浪中依然保持着良好的航态和舒适的乘坐体验。在验收和试航过程中，引航站邀请专家与船艇验收工作人员一起，认真细致地完成了引航艇各项验收工作，严格把好技术关和法律关。6月25日下午，引航站召开引航艇验收会议，经过与会专家和代表讨论，一致同意该三艘交通艇通过验收。

　　庄仕成站长在致辞中表示，当前正值疫情防控和港口复工复产的关键时期，安全高效的引航服务和快速便捷的引航海上交通保障，对提升港口生产效率和船舶周转率，减轻船方经济负担至关重要。另一方面，引航艇相比拖轮而言耗油量和尾气排放量大为降低，为建设资源节约型和低碳型社会、打造深圳港绿色港口有着深远的积极意义。

　　张志锋副局长在讲话中指出，三艘新建引航艇正式交接并投入使用，较大提升了深圳港引航海上交通保障和快速反应能力，保障引航员登离轮安全，提高了深圳港口综合竞争力，深圳港引航服务能力迈上了新台阶，引航站朝着建设“国内一流、国际领先”引航机构迈出坚实的步伐。在下阶段的工作中，希望引航站及时梳理总结本次引航艇购置项目的工作经验，为后续进一步扩大引航艇队伍规模打好坚实的基础；同时高标准严要求做好引航船艇的安全管理和规范化管理工作，扎实做好船员的安全教育和技能培训，提高引航船艇的利用率，充分发挥船艇在引航海上交通保障的积极作用。

　　在参会领导、嘉宾的见证下，引航站庄仕成站长与欧伦(大连)船业有限公司李世熠总经理签订交接协议，三艘挂满彩旗在泊位上整装列队的船艇施放礼炮，庆祝引航艇交接工作的圆满成功。

　　寄豪情于沧海，创辉煌于未来。引航站将不断提高引航服务水平，为提升深圳港口综合竞争力，助推深圳港持续快速发展贡献力量，与深圳港航企业一起携手并进，共创深圳港新的辉煌。（深圳港引航站　林怡武）