近日交通运输部第一届“最美港航人”名单出炉，20名港航行业先进个人被评为2021年度“最美港航人”，深圳港引航站刘永强同志荣登榜单。关于我站刘永强同志的感人事迹，时间还得回到去年的7月份……

　　一次日常的关心，揭开一个守护8年的秘密

　　2021年7月4日，庄仕成站长到西部分站检查防疫工作，并布置第二轮闭环有关工作。刘永强找到庄仕成站长提出，由于预约了当天下午去医院做检查，申请推迟一天进入闭环管理。庄仕成站长问起病况，他吞吞吐吐，只含糊说是身体不好。考虑到其平时几乎不请假，庄仕成站长担心他遇到什么难处，于是对此上了心，回头就交待其分管领导、闭环挂点领导陈业俭副站长跟进一下情况。

　　后来在站领导的持续关心之下，他才终于说出实情。原来他自2013年就患有骨髓增殖性疾病原发性血小板增多症（ET）继发骨髓纤维化（MF）的疾病，一直在吃化疗药，需要每个月去医院验血、检查肝功能和肾功能以调整药量。

　　这八年间，他带过四位徒弟，对徒弟，他耐心引导、毫无保留地传授技艺，轮岗期间他们同吃同住一起执行引航任务，他也不曾透露丝毫身体状况，没有徒弟知道他的病情。这八年间，他从未向单位提过给予工作及生活上的照顾，从未向单位请过病假，还是如往常一样坚守岗位，全天候24小时随叫随到引领船舶。即使在这种身体状况下，在5月底得知引航员即将要开始实行闭环管理时，他仍未提起过自己的病情。如果没有闭环管理，这可能永远是一个秘密。

　　在6月份他表现得像没事人一样按照站里安排进入了第一轮闭环管理。遇到同事，他还是如往常一样笑嘻嘻的；遇到被引船舶船员，他还是如往常一样热情问候。闭环管理工作中，他照样圆满完成了一艘艘船舶的引航计划。工作之余，他还是该吃药就吃药，该去医院就去医院，积极配合治疗。他依旧是那个热爱生活的人，不同的是，他比我们大多数人更明确地知道生命的限度，比我们大多数人更珍惜时间。

　　永远乐观坚强，永远热爱引航

　　刘永强是一位技术全面、心理素质过硬的全能型高级引航员。他亲历了深圳港引航工作的跨越式发展历程，各种各样的大型船舶和困难船舶的引航作业，他几乎都参与其中。由于技术过硬，他得到站领导的充分信任，多次被委派主引石油钻井平台、大型导管架、40万吨超级油轮、无动力船舶等困难船舶的进出港引领任务。其中钻井平台“南海八号”，由于结构特殊，拖行过程中会产生严重的偏荡，航经铜鼓航道时，存在重大的安全隐患。为了消除这一严重安全隐患，他经过多次反复实践，提议在平台后吊一拖轮，带倒八字缆以抑制偏荡，效果十分明显，彻底地消除了这一类型船舶在拖航过程中产生偏荡的安全威胁。

　　刘永强曾多次临危不乱，化解险情。印象最深的一次是，2016年9月18日16：30，外轮“CAP SAN SOUNIO”船长333.2米，船宽48.2米，吃水11.8米，计划由蜘蛛锚地航经铜鼓航道靠泊M7码头。当天17:54航经铜鼓航道#17#18浮筒时，全船失电，舵角卡在左舵10的位置，速度10节，在航道宽度只有240米的铜鼓航道主机失控，由于前方有香港LNG海底管道不能抛锚，形势异常紧张危险。凭借多年丰富的操船经验和准确判断，他临危不乱，命令护航拖轮在左船艏待命。时间一分一秒的过去，船速慢慢的降下来，18：04，在船艏一艘拖轮的协助下，大船船身挨着航道的边缘，此时主机也重新恢复，终于成功的避免了一次船舶在铜鼓航道搁浅的重大事故。

　　滴水穿石，非一日之功。精湛的引航技术，源于精益求精的工匠精神。刘永强非常善于在实践中思考、总结经验。这种思考和总结的习惯，在他还是一名实习引航员时就养成了。在他实习期间，每做完一天的船，无论回家多晚，他都会在笔记本中详细记录下每艘船舶的操纵实况，特别是细节部分，然后再仔细地思考，寻找合理的以及可以改进的地方。直至现在，这些笔记本他都保存完好，成为了他成长和进步的见证。

　　刘永强说，他是一位只会干船，其他啥也不会的普通引航员。每当完成一个近乎完美的引航任务，得到船长赞美或感谢时，内心的自豪和满足感，就是对自己的辛劳或付出的最好回报。不管身体如何，他永远热爱这份工作。生在这美好时代，他只想平平凡凡干他喜欢的工作，安安静静的过自己的生活，这是他最真实朴素的想法。（深圳港引航站 张思蜜）