9月26日9时45分，伴随着一声船笛，徐闻港首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位，朝海南方向逐浪前行。

　　经过3年多建设，广东省湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头当天开港运营，徐闻与海口两地海上航程缩短一半，琼州海峡水路通道更加便捷通畅，提升粤琼两省陆海大交通基础设施互联互通水平，助力广东与海南自由贸易港建设相向而行。

　　“此前了解到徐闻港开港的消息，我便就预定首班船票，高速直达港口，很方便。”一位到海南自驾游的王先生称，徐闻港码头设备智能化、人性化，从购票到登船都方便。

　　徐闻港与海南省海口新海港相距12海里，海上航程约1小时，仅为以往轮渡过海时间的一半。项目设计车辆年通过能力320万辆次、旅客年通过能力1728万人次。

　　广东省航运集团董事长杨显昌表示，徐闻港的建成投产，打造了一座公路、水路、铁路“三位一体”无缝对接的现代化水陆交通运输综合枢纽，打通了一条对接海南自由贸易港建设、与海南相向而行的琼州海峡新通道。

　　据介绍，徐闻港项目在建设过程中以“智慧港口”为理念，8个登船口如同机场登机口，候船区到船舶之间均有廊桥连接，旅客登船方式与在机场登机相差无几。

　　从大门两边自助售票机购票，到智能设备上自助扫码验票，再到“刷脸”人证对比后进入候船区，走上廊桥登船，整个过程约8分钟就能完成。若旅客提前在网上购票，也可凭身份证及“刷脸”直接登船，耗时更短。

　　不仅如此，货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成，小车最快20余秒可完成查验，车主还可绑定车牌号，进行“无感支付”。

　　徐闻港拥有16个客货滚装泊位和1个危险品车辆专用滚装泊位，可满足7至8艘客滚船同时进行装卸作业。配有港口客运站、长途汽车客运站，设有城市公交、的士站、私家车接送点。

　　旅客下船后，不出站就能乘坐长途汽车，出站后即可便捷换乘城市公交、的士，实现船舶停靠便捷化，预计在未来将实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。

　　广东省航运集团董事长杨显昌表示，徐闻港的建成投产，打造了一座公路、水路、铁路“三位一体”无缝对接的现代化水陆交通运输综合枢纽，打通了一条对接海南自由贸易港建设、与海南相向而行的琼州海峡新通道。