2020年，一场令人措手不及的疫情打乱全球物流供应链，面对艰难求生的当下与尚未明确的未来，我们不如重新复盘一次2019，从过去的比拼中一探各港口实力。近日，JOC发布了2019年全球前五十大集装箱港口吞吐量数据排名，全球五十大集装箱港口战况如下。

　　全球前十大集装箱港口排名为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、青岛港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、鹿特丹港（第10）。

　　从前十排名来看，上海港2019年完成集装箱吞吐量43.30百万TEU，继续以大比分拉开与其他港口的距离，一骑绝尘稳坐全球第一的宝座。与2018年相比，上海港同比增长3.1%，对于已位列第一梯队的世界级大港而言，其增长率十分稳健，未来上海港集装箱吞吐量也还保持着较大的增长空间。

　　位列第二的新加坡港2019年集装箱吞吐量为37.30百万TEU，与上海港相比，其1.60%同比增长率稍显乏力。为进一步提升港口服务吸引货量，新加坡港近年来也不断进行新的尝试。如准备新建全球最大集装箱港口大士港，以及在疫情期间首先对船员开放换班等。

　　青岛港增长率在前十榜单中排名最高，为8.8%，2019年集装箱吞吐量完成21.01百万TEU，其吞吐量排名相较去年也上升一位达第七名。山东省港口集团组建之后，山东港口发挥整体优势，积极开拓航线引入货源，从吞吐量上看，青岛港等山东港口在整合完成后迎来了高速发展的上升期。

　　香港港则滑落一位至第八名，2019年完成集装箱吞吐量18.36百万TEU，增长率下降6.30%。今年6月，香港港口在连续28个月吞吐量同比下降之后终于出现回升，香港海港联盟也提出调高青马大桥通航限制、稳定港口装卸效率等建议期待港口吞吐量能得以提升。但在疫情之下，香港葵青码头成为新冠重灾区，截至8月21日码头共有68人新冠检测阳性。即使港口表示不会关闭码头，但港口正常运营势必将受到影响，香港港后续吞吐量能否得到复苏尚未确定。

　　迪拜港增长率为-5.4%，掉出前十排名，吞吐量为14.14百万TEU，鹿特丹港则挤入前十的位置，2019年集装箱吞吐量为14.81百万TEU。迪拜环球集团（DP Wolrd）近期收购多家航运企业，颇有将业务范围拓展到航运业之势。鹿特丹港则受益于其海铁联运项目的进一步发展，吞吐量得到稳步提升。

　　大连港、营口港表现欠佳，增长率分别下降10.4%与15.8%，分别以8.76百万TEU与5.47百万TEU的成绩位列20名与29名。苏州港吞吐量也出现小幅下滑，增长率为-1.40%，吞吐量为6.27百万TEU。北部湾港则首次进入全球前五十排名，完成集装箱吞吐量3.82百万TEU，同比增长32.60%。五十大集装箱港口中，中国共14个港口上榜。

　　从全球范围来看，亚洲港口在2019年继续增加其全球港口市场的份额，不仅在前十大集装箱港口中占据9席，全球前50个集装箱港口中亚洲港口的总吞吐量占比近80％。除中国港口继续“强势霸榜”之外，越南的盖梅港以72.5%的增长率一鸣惊人。受中美贸易战及中国自身产业转移印象，越南港口承接了大量原本挂靠中国港口的货源，也让其成为港口投资热土。但总体来看，越南港口在基础设施、装卸效率及增值服务等方面与发展成熟的中国港口还有一定距离，要赶上中国港口还需要更多的规划升级。

　　欧洲港口中，由中远海运港口主导运营的希腊比雷埃夫斯港增长强劲，同比增长15.40%，完成集装箱吞吐量5.67百万TEU，位列第28名。

　　美国最大两大港口洛杉矶港、长滩港分别位列第17名与第23名，完成集装箱吞吐量分别为9.69百万TEU与7.63百万TUE。今年2月24日，洛杉矶港与长滩港宣布将进行合作，这两个同处于圣佩德罗湾，相距不到100海里，共用一条进港航道的美国最大的港口将共同构成美国最大的海港综合体。若两港完成合并，其吞吐量则有可能冲击前十。

　　2019年全球前五十大集装箱港口中37家港口吞吐量出现同比增长，总体而言，全球集装箱港口整体仍保持着增长趋势。而在遭遇了港口封锁、航线减少和全球性经济疲软之后，今年全球港口将交上怎样的一份成绩单？在2020年的最后3个月里，全球港口人都将为此拼尽全力。