6月10日上午，在深圳港高级引航员蒋才富和李宏的引领下，全球首艘万车级汽车运输船“格罗唯视灯塔”号造访小漠国际物流港，开始其深圳港处女航。

　　“格罗唯视灯塔”轮由上海外高桥造船有限公司建造，总长230米、型宽40米，是当前全球最大LNG双燃料汽车运输船‌的首制船，其最大载车量达10800辆标准车，这些车辆首尾相连长度可超50公里，运力接近常规滚装船的两倍 。该船自上海港启航，开启自今年4月交付后的首趟商业航程，其成功运营标志着中国在高端船舶制造领域，特别是汽车运输船建造方面取得重大突破。

　　由于“格罗唯视灯塔”轮首次运营及其结构特性，该船引航作业面临4大难点。具体来说，一是该船属于新船下水，23名船员来自世界各地，船舶操纵方面有待磨合；二是船舶宽度超过码头设计可靠泊船型宽度，调头区域需要借用相邻港池才符合规范要求；三是该船水上受风面积巨大，约8900㎡，比之满载的400米长集装箱船有过之而无不及，在185米宽的单向航道上保向困难；四是该船驾驶台位于船首上层甲板，一定程度造成后向视线受阻，船尾容易偏出航道。

　　引航站收到该船靠泊小漠国际物流港的计划后，站领导高度重视，组织技术骨干提前介入，进行引航作业安全评估，精准研判潮汐和气象条件，选择合适窗口期，充分做好各方沟通协调和引航方案制定等航前准备工作，安排经验丰富的引航员实施引航计划。

　　当日07：00时，当班引航员蒋才富和李宏在锚地登轮，登轮后即查阅船舶资料，测试倒车情况，随后与船长充分沟通引航方案，确定拖轮带缆位置和方式。作业过程，2位引航员密切配合，与船方、拖轮紧密合作，充分发挥良好船艺和专业优势，克服船舶受风面积大、后向视线受阻、港池调头区狭窄等困难，最终于08:45时引领船舶靠妥小漠国际物流港2#泊位。

　　深圳港引航站圆满完成“格罗唯视灯塔”轮的引航保障工作，助力国产新能源车加速出海。该船在上海港装载4000台国产新能源汽车后，在深圳小漠港预计装载3720辆，共装载约‌8000台‌新能源汽车前往欧洲，此行标志着中国汽车朝全球市场驶出了关键一程，也标志着小漠港区华南外贸汽车滚装枢纽港建设提速。（张思蜜）