4月26日上午，深圳赤湾胜宝旺工程有限公司总经理助理兼生产总监葛智海，海洋石油工程股份有限公司陆丰油田群区域开发项目副经理韩兴，深圳市海鹏船舶代理有限公司总经理肖洪等一行4人到访深圳港引航站，为市交通运输局送来一封感谢信，并给引航站送来一面题为“情系企业鼎力相助，尽心尽职保驾护航”的锦旗，对我站于4月21日精心引领装载超大型石油导管架——“海油陆丰14-4导管架”的大型驳船“海洋石油229”经铜鼓航道顺利出港表示感谢。

　　4月21日，在我站刘子君、唐刻勤、李绪昭、马武彬和黎同交等5名引航员近7小时的精心引领下,装载由深圳赤湾胜宝旺工程有限公司承建的超大型石油导管架——“海油陆丰14-4导管架”的大型驳船“海洋石油229”号，在主拖“北海救101”的拖带下顺利出港，如期奔赴陆丰油田海上作业现场。

　　本次装载的“海油陆丰14-4导管架”，重约16450吨，是中海油紧跟国家发展战略完成的陆丰油田深水导管架建造项目，对胜宝旺公司、总包商海洋石油工程股份有限公司和中海油业主都具有重大的战略发展意义。承担此次运输任务的“海洋石油229”是一艘“T”型调载驳船，船长234.7米，船宽42/65米，船首船尾宽度不一，可最大承载91847吨海油设施结构物，是目前国内最大的驳船，也是我国海洋石油海上设施安装的重点特种船舶。

　　此次引航作业是铜鼓航道首次载有大型导管架的重载拖驳船队出港，导管架装船后净空高度近100米，受风面积很大，且左右各突出8米，宽度达81米，拖航时船队总长逾500米，经由航道宽度仅120米的赤湾航道和受横风流影响显著的铜鼓航道出港，引航作业技术难度很大。为做好离泊出港引航工作，引航站领导高度重视，积极协调，与海事部门、码头、海油工程项目组、拖轮等各相关方反复沟通协调，多次参加项目拖带方案的研讨评估，汇总梳理海事专家、资深船长意见及气象水文等重要信息，对引航方案进行反复论证完善，选派技艺高超的资深引航员团队组织实施，精准引领“海洋石油229”船顺利离泊胜宝旺码头出港，有力保障了项目如期交付。

　　在胜宝旺公司和海洋石油工程股份有限公司安装事业部给深圳市交通运输局送来的感谢信中提到，“近年来，深圳港引航站先后多次为胜宝旺码头承建的超大型导管架进出港提供了专业、出色的引航服务。深圳港引航站技术上精益求精，协调组织上科学得力，团队工作不辞辛劳，为我国深海油气资源开发提供了强有力的支持和保障。”他们对市交通运输局及引航站一直以来给予的大力支持表示感谢。

　　引航站庄仕成站长表示，引航站将一如既往把港航企业的需求放在首位,发挥引航专业特长，用实际行动为深圳港航业排忧解难，保驾护航。（深圳港引航站 张思蜜）