10月27日，广东大鹏液化天然气有限公司（以下简称“大鹏LNG公司”）致深圳市交通运输局一封感谢信，感谢市交通运输局以及深圳港引航站给予的大力支持，使LNG船舶“大鹏星”第201航次在“狮子山”和“圆规”双台风的夹击下，巧妙避风并成功抢时进港卸载，避免了约5亿人民币的高额经济损失，为粤港澳大湾区核心地区下游用户的平稳用气及交通运输部关于做好今冬明春LNG 供应保障任务的顺利执行作出重要贡献。

　　感谢信中提到，10月8日7时50分，执行第201航次运输任务的“大鹏星”准备进港卸货作业，因受大鹏湾湾口海面能见度不足1千米、阵风风力高达9级的影响，船舶被迫推迟进港。由于大鹏LNG 公司与澳大利亚卖方签署的LNG购买协议价格仅为当前国际现货市场价格约10%,若“大鹏星”无法及时完成第201航次的卸载并按卖方预定时间返回装载港，卖方在面对巨大经济利益差额的情况下，可能会以大鹏LNG 公司未按约定做好运输安排为由而拒绝“大鹏星”第202航次的装载。按目前国际现货市场价格，将可能造成高达5亿元人民币的经济损失，并会影响到下游各电厂的正常生产，加剧粤港澳大湾区核心地区供电紧张局面。

　　引航站获知上述情况后，高度重视，经组织紧急安全评估，研究决定该轮于10月8日14:30时进港。当天14:00时，引航员何伟东克服浪大涌急等困难提前抵达登船点水域，但由于台风“狮子山”的逼近，深圳气象局发布台风白色预警，叠加强季风蓝色预警，深圳市按台风蓝色预警启动应急预案，“大鹏星”被迫再次推迟进港。何师傅辛苦付出，不但没有任何抱怨，反而对“大鹏星”能否及时返回装载港表示担忧。

　　10月9日，恶劣天气持续，深港两地无法复航，导致“大鹏星”进港时间迟迟无法确定。引航站领导看在眼里，急在心里，主动联系大鹏LNG 公司，提前研究在条件允许情况下，如何安排“大鹏星”优先进港事宜。

　　10月10日清晨，当大家还沉醉在梦乡的时候，引航站领导已开始为“大鹏星”忙碌了起来，关心“大鹏星”是否能及时返回装载港等情况，并重新对当时水文气象条件进行评估后，决定“大鹏星”当天上午引航进港，但由于香港引航方面原因无法安排引航。最终在引航站各领导的积极协调下，“大鹏星”于当天下午复航后第一船被引航进港卸载，并于10月11日卸货完毕后成功抢在台风“圆规”影响前驶离风圈范围，全速驶向澳大利亚的装货港。

　　10月17日16:30时，“大鹏星”到达了装载港，虽然比卖方预定时间稍晚，但卖方了解到“大鹏星”受恶劣天气等客观因素的影响及各方做出的努力后深受感动，同意该轮于18日上午装载，避免了“丢货”事件。大鹏LNG公司表示，“大鹏星”第202航次的成功装载不但避免了约5亿人民币的高额经济损失，同时有效缓解了该公司LNG 库存紧张局面。（深圳港引航站 张思蜜）