深圳市前海深港国际海员现代服务协会和深圳海运协会近日联合发文，表彰第七届“深圳十佳海员”获得者，深圳港引航站高级引航员柯文德荣膺该项殊荣。

　　柯文德从事航海工作28年，其中担任远洋船长3年，投身深圳港引航工作15个年，年均引领船舶400多艘次，多次圆满完成困难船舶、重点船舶的引领任务，优质高效的引航服务获得港航各界的好评，精湛的操纵技术和崇高的敬业精神受到众多船长的夸赞。

　　柯文德在工作中注重细节，善于总结，不断追求技术突破，力求实现操纵过程节能高效。在引航工作中，他在保证安全的前提下曾多次在没有拖轮协助的情况下将400米大船靠妥盐田国际集装箱码头泊位，曾仅花20分钟让400米重载船实现180度调头。

　　船舶引航是高风险的职业，在引航过程中会遇到各种各样的突发风险，只有平常不断总结积累，才能在风险来临时从容应对，化险为夷。2015年4月25日0630，柯文德引领长365.5米、吃水12.8米的“MSC TARANTO”经铜鼓航道出口。当船舶进入铜鼓航道后他得知伶仃航道由于大雾开始封航，大船很快被浓雾包围，举目四顾皆茫然。铜鼓航道只有200米宽，这时大船无法调头回港，只能继续往前。由于港珠澳大桥施工，大船出铜鼓航道后要经过4.2海里长多次大角度转向的狭窄伶仃临时航道，由于潮流的影响，平时正常航行都要小心谨慎，何况现在舷外什么都看不见，只能根据雷达和电子海图操纵转向，风险高难度大。多亏柯文德平常对雷达等助航设备的熟练掌握以及对通航环境的了解熟悉，最终他采用安全航速，利用真运动艉迹分辨出航道浮标，盯紧雷达船首向，时刻关注船位的变化，谨慎操作转向，克服流压的影响，顺利使大船安全通过狭水道到达蜘洲锚地。

　　2016年9月14日1300，柯文德引领HYUNDAI UNITY离泊妈湾7泊位后船舶发生主机故障和侧推故障，在退潮2节的情况下利用两条拖轮安全把该轮移泊到赤湾集装箱码头10号泊位。2017年，在台风“天鸽”过后拢风超过8级情况下，他依靠两条拖轮将300米大船顺利靠泊妈湾7号泊位。当时其他两条船由于强风无法靠泊调头出港，考虑到调头出港需要等待香港引水以及船期延误损失，他决定克服困难谨慎操作，最终把船安全靠妥码头。应对航行靠离泊过程的突发风险是引航员必须直面的挑战，他都勇于面对且凭借高超引航技艺圆满完成任务。

　　柯文德工作中勤勤恳恳，任劳任怨。在近两年的抗疫过程中，引航员需要闭环工作，长期远离家人，工作时要穿上厚厚的防护服，戴上口罩，手套，护目镜等防护装备，经常会感到呼吸困难。在这样艰难的工作环境中他没有抱怨，没有退却，尽心尽力地履行自己的职责，自2021年6月2日深圳港引航站实行引航员闭环管理以来，他没有请过一次假，还多次在站里有工作需要时延长闭环工作时间，主动配合站里的工作晚出环，早入环。自2021年6月2日以来这400多个日日夜夜里，他闭环时间长达272天，引航405艘次，可贵的敬业精神得到引航站领导和同事的一致肯定。

　　柯文德积极响应深港两地引航资质互认的倡议，推动大鹏湾“一次引航”的早日实现，利用休息时间积极参加船长证书再有效的考试，通过跟船实习，面试等一系列程序最终获得香港海事主管部门颁发的香港引航员证书，今年6月1日开始参加深港两地引航合作排班，为深港大鹏湾水域实现“一次引航”，减少航运和港口企业运营费用，提高船舶通航效率尽一份力量。

　　柯文德是深圳港广大引航员的一个缩影，没有轰轰烈烈的成就，只有兢兢业业的付出，因着对引航工作的一腔热爱所以选择了无怨无悔的坚持。（深圳港引航站 张思蜜）